在埃尔法尚未正式引入中国市场之前，我们关于它的全部信息似乎只来自于港产电影。它与尚未引入国内的日产Elgrand共同打造了日系豪华MPV的高端形象。因为其市场定位的特殊性，它们又被人称之为“保姆车”。或许当初连丰田自己都没有预料到国内高端豪华MPV的市场潜力，埃尔法预期6000辆的销售目标显然无法满足饥饿的市场。一旦某种东西变成稀缺资源，它所造成的单一性以及种种潜在的不公平也就变成了一种合理现象。这也正是目前丰田埃尔法的真实现状，面对数量众多的订单所造成的长时间等待，缺乏耐心的中国人更喜欢用简单直接的方式解决问题，所以埃尔法的处境总能让人想到同样狂热的豪华高端suv。

毫无疑问，没有什么能比一辆高端豪华MPV更适合旅行了。我们希望找到一辆搭载3.5升V6发动机的埃尔法，68.88万元的指导价格与我们最初策划的标准完全一致，但当我们向丰田发出邀请后，却只得到了一个让人失望的答案。所以我们必须向这辆埃尔法的主人表示感谢，尽管它不是我们所期望的那一款。也许你已经注意到了，这辆埃尔法经过了改装，这也正是不少埃尔法的主人得到它们之后最想做的。而为了让这辆埃尔法达到车主期望的效果，它的主人在这方面的投入已经超过了二十万元。

既然被称作“保姆车”，那么它给你的照顾必须是最体贴的。打比方来说，如果你面前停着一辆奥迪TT，你会毫不犹豫地坐进驾驶席；如果是一辆宝马5系，你大概会有些犹豫；如果是一辆埃尔法，你一定会拉开滑动车门，直接坐在第二排的Ottoman座椅上。

与那些粗犷的美式“保姆车”不同，埃尔法显然更加擅长用细腻的做工与精挑细选的内饰材料去营造安逸、奢华的内部氛围。而灵活多变的内部空间，也正是一辆NPV的卖点所在。只要愿意，你可以在车内采用任何姿势，在多媒体影音系统的陪伴下消磨掉旅途中的时光。很难说我们能够从埃尔法的驾驶席上找到什么驾驶乐趣，因为它的价值并不在这一区域。不过即使是工作区，你仍然能够看到日系车一贯的雅致和整洁。

考虑到埃尔法2吨左右的体重，167马力的4缸发动机对它来说仅仅属于够用的范畴，所以也不必对那台4速自动变速箱有任何抱怨。275马力的6缸发动机显然能够带来更好的动力性能，凭借6速自动变速箱，6缸车型的实际油耗也不算太离谱。不过考虑到13万元的差价以及两款车型除动力系统之外完全相同的配置，如何做出选择?恐怕不算太难。