根据 WTO承诺，我国于2005年底全面开放物流业。2006年后外资企业加快扩张，DHL、UPS、联邦快递等国际物流巨头蜂拥入川。2009年，“世界船王”马士基全球“办公室”也落户成都天府软件园区。

　　世界500强的到来，本土物流企业视之为“狼来了”。“与狼共舞”，物流行业收获了什么？

　　第三方物流取代自办物流

　　四川长虹民生物流公司总经理杨剑最近忙着和日韩船运企业商讨联运方案。该公司十年前还仅仅是为长虹公司自己服务的一个物流部，如今已成长为川内物流五强之一。这也是四川物流发展的缩影。（东莞到成都货运专线）

　　在四川省现代物流协会秘书长文德华的记忆中，十年前的第三方物流极少，不管是大企业还是小企业均是企业物流，大而全，小而全，小而散，“社会分工细化程度不够。”（东莞到成都货运专线）

　　入世之后，国外先进的物流管理经验和理念传入四川。将物流从企业剥离出来是大势所趋，这不仅能降低企业费用，还可能会成为新的利益增长点。（东莞到成都货运专线）

　　“制造商和商贸企业开始转变直营物流模式，向着合资与合作方式转型，”杨剑表示，目前泸州老窖、玖龙纸业、郑州煤机厂、苏宁电器等众多领域的企业均是其客户，“非长虹的销售量占到了营业额的三分之一。”（东莞到成都货运专线）

　　四川五粮液集团、川威集团、东方锅炉也纷纷将其物流部门剥离出来，分别成立了四川安吉物流、通宇物流、东方物流，都是国家4A级物流企业。（东莞到成都货运专线）

　　从“狼来了”到“与狼共舞”

　　“世界物流500强入川，我们的感觉是狼来了。”四川金桥物流有限公司投资发展部经理刘彬回忆，“其实，他们的到来，本身会带来巨大的客户量；另一方面，外资企业一开始对中国并不熟悉，我们可以相互合作。”（东莞到成都货运专线）

　　“与狼共舞”，在竞争、合作中进步。“我们现在B2B、B2C的服务模式，很多就是借鉴国外物流企业的先进经验，与他们的竞争倒逼我们在管理模式、系统改造上不断完善。”刘彬说。（东莞到成都货运专线）

　　在文德华看来，入世以来，四川和国外物流业在营销网络、管理水平方式、理念以及人才等各方面的交流进一步带动四川物流业的发展，“从宜宾港和泸州港港口规划到成都物流园区规划，无一不见国外物流先进经验的痕迹。”（东莞到成都货运专线）

　　统计数据显示，2010年川内共有51家A级物流企业，物流企业50强的门槛也从2000多万元提升到5000多万元。

　　“2011年我省有望诞生四五十家营业额过亿的物流企业，”文德华说，“入世十年，川内物流企业也由小变大，由弱变强，未来还要向全程产业链发展。”（东莞到成都货运专线）