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翻看了一下十月的销量数据表，发现了K3和K5这对“难兄难弟”的数据旗鼓相当，平均5000+的成绩不算难看，但相比朗动和索纳塔这两个“门当户对”的邻居来说，其月均过万销量让它们有些下不了台。不管怎么样，在日系车暂时发不了力的情况下，起亚得抓住这个时机好好冲刺一番了。萧山起亚4s店

在写完这篇文章时，K3刚好上市一个月，也就是说，在接受预定开始到10月结束，它就已经售出5405台（不管是不是压货，起码数据是这样的），这个成绩已经不算差了，也对得起它上市时的那个热度。就希望不要重蹈K5覆辙就好。K5是个被高估的产物，原本以为凭借其非常出色的外观设计，要获得一个好的销量并不难，但与第八代索纳塔相比，真是相形见绌。只能靠着无下限的降价去吸引消费者。动辄2-3万的优惠后，其中低配车型已经踩到了K3的界限。就算是亲兄弟，也得明算账了吧？萧山起亚4s店

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K3与K5，都算是起亚家族较新的产品，设计理念也基本上趋于一致，不过K3在吸取了K5的经验教训后，似乎有着更多的表现，从它的配置要比朗动要稍高就可证明（不信点这：用配置说话 K3对比朗动）。而K5，秉着不服输的精神，近期也上市了新车型，搭载新的发动机，增加了配置，价格上也更有竞争力；在这种一进一退的情况下，K3与K5对比表现如何？接下来就是见证真相的时刻。

● 身材对比：K5理所当然大一圈

此系列的车身对比看似有些多此一举，大家都知道中级车要比紧凑级别车型要大，但不可否认的是，现在的紧凑车是越做越大，隐隐有逼迫中级车之势。所以，列列数据，有益无害。萧山起亚4s店

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K3和K5的血缘关系从侧面就很容易体现，两车都有非常强的流线，就像是流水波纹一般，A、B、C柱过渡转折都非常顺畅。K3尤甚，颇有Coupe车型的味道。

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● 外观对比：裴勇俊和宋承宪？

请原谅我还拿出如此“老”的韩国明星出来，看的韩剧不多，《冬季恋歌》和《蓝色生死恋》算是年轻时候印象比较深刻的两部，而里面的两个男主角，也是为数不多还记得名字的。两个都帅到没谱，你很难分出他们谁更优一些，而K3与K5，也正是如此。萧山起亚4s店

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就算K3辈分要小于K5，但依旧不会有“尊老敬贤”的心理，在面容的装束上，其表现欲望要比K5更强烈一些。随处点缀着镀铬饰条，中网的直瀑线条，也拉上了闪闪的亮边；原本一点也不低调的K5，在K3面前竟然会有些逊色，但如果要我选，我会倾向于K5，运动中不乏沉稳。萧山起亚4s店