随着社会生活的发展，国内汽车起重机的市场需求也在不断增加。各起重机生产厂为了争夺更多的市场份额，都在不断对自己的产品进行更新换代。谁先开发出技术含量高、适销对路的新产品，谁就能先赢得更多的市场。徐工起重机陕西销售处为大家介绍相关知识。
　　新型汽车起重机液压系统的设计
　　使用长控制杆机械操纵的汽车起重机，液压系统一般采用节流控制原理，为了得到良好的控制特性，要求阀芯上的精细控制沟槽与系统回路相匹配，制造难度较大。阀的精细控制范围与压力有关，操纵力也与压力有关，因此随着负载压力的升高，精细控制范围变窄，操作控制难度增大而且费力。采用该种操作装置的起重机占用操纵室空间较大，外表也不美观。
　　国内汽车起重机支腿控制阀一般为手动机械控制，系统无限压装置，起重机水平支腿油缸在伸出过程中因结构件受力变形或遇到较大的伸出阻力，易产生活塞杆弯曲。另一方面，国产变量泵的生产刚起步，批量小，几乎还没有在汽车起重机上使用。我们经过综合分析比较认为，适合中国国情的新一代汽车起重机应采用开式定量泵、变量马达系统及使用液压先导比例控制的负荷传感液压阀，并将其成功地应用于徐州重型机械有限公司生产的ＱＹｌ６Ｋ～ＱＹ５０Ｋ系列汽车起重机。目前该系列起重机已经批量投放市场，深受用户欢迎。下面以徐重ＱＹｌ６Ｋ汽车起重机的液压系统为例，徐工起重机陕西销售处阐述其具体设计思想：
　　该汽车起重机液压系统采用四联齿轮泵作为动力源，支腿伸缩由下车多路阀控制，阀内置负载压力补偿阀，用以消除负载压力的影响，可有效的限制四个水平支腿油缸的伸出压力，从而避免了活塞杆弯曲；双向液压锁固定在垂直液压缸上，用以防止支腿回缩，保证起重作业的安全可靠。
　　起重作业由具有负载压力补偿功能的多路换向阀控制，这种多路阀内具有负载压力检测通道，经过内部梭阀相互连通，将负载压力信号传递到压力补偿阀，压力补偿阀借助于调节弹簧使泵口与阀出口之间的预定压降保持恒定，于是由阀芯位置决定的油液流量始终恒定流向出口，使执行元件的运动速度保持不变，从而与负载压力无关。
　　徐工起重机陕西销售处总结：新一代汽车起重机以四联齿轮泵作为动力源，采用液压先导比例控制，符合国情，既便于生产和采购，又降低了制造成本，有利于大批量组织生产。目前该液压系统控制原理已获国家实用新型专利。