近日，中国汽车技术研究中心在天津发布了《C-NCAP管理规则(2012年版)》。与2006年版和2009年版相比，新版管理规则对原有评分体系、碰撞速度和试验项目等进行了调整，提升了碰撞标准。不过，记者在上海市场上发现，越来越多的消费者和汽车经销商们却已经慢慢看淡这一标准，对这一标准的信任度也大打折扣。
　　厂商不再着力宣传
　　在C-NCAP刚出现的前几年中，因为可以由厂商申请并提供车辆进行碰撞测试，使得这一标准似乎更像是厂家、商家对新车的高调宣传工具。记者曾看过多品牌将获得碰撞5颗星的车辆巨幅海报，悬挂在4S店中央，将其作为产品亮点进行销售宣传。
　　然而，随着近几年来，许多对于该标准权威性的质疑、指责之声却日益高涨，C-NCAP的公信力也在消费者心目中逐渐降低。记者观察诸多汽车厂家所发布的广告，也不再着力将C-NCAP碰撞实验后的结果进行大肆宣传。尽管C -NCAP仍在对一些车型进行碰撞测试，但是在车型广告中却已经不再出现C-NCAP的相关结果，或仅是“一笔带过”。
　　而对于汽车销售线的汽车经销商而言，把始终被质疑的碰撞结果作为车辆安全性的指标来宣传，并不是一个非常靠谱的做法。当记者在几家品牌4S店内询问车辆安全性及C-NCAP 碰撞结果时，某日系品牌店内的一位销售人员表示，C-NCAP的碰撞结果，网上一直有很多人有质疑，CCTV也做过质疑它的节目。“把这样的信息拿出来宣传给消费者，消费者也不会相信，有可能还反过来觉得我们的车子不可靠。
　　所以，相比几年前，现在销售人员在宣传车辆安全性方面，更多的会宣传车辆本身有的安全配置，很少有再说C-NCAP结果如何的。”这位日系品牌经销商的销售人员的说法代表了不少汽车经销商的想法。
　　消费者不以此作参考
　　在2007年的一份新华信的调查中显示，55.6%的人将汽车碰撞测试的得分作为购车的重要参考指标；有56.3%的消费者表示，3星及以下的测试成绩会放弃购买该款车。
　　不过，在这一碰撞标准运行了5年后，消费者的看法却有了相当大的转变。“在一些碰撞结果中，德国车的整体成绩都没有日系车好，难道市场上德国车说了10多年的‘铁皮厚、安全性高’的的口碑都是瞎说的？”一位消费者提出了质疑。
　　“针对C-NCAP的质疑和争论网上实在太多了，有说它的操作流程中有猫腻的，有说它的打分不对的，也有说它没有权威性的，这叫我们如何分辨呢？”正准备购车的孙先生表示，车辆安全性固然是选车的重要因素，但是不会把C-NCAP作为购车的依据之一。
　　有业内专家也表示，到目前为止，国内的C-NCAP依然面临权威性、性及透明性等几个问题，也就难怪会产生信任危机，并在近几年逐渐淡出消费者视线。
　　■后记
　　不能否认，C-NCAP的初衷是希望国内的汽车在安全性能方面能够越来越好。但是，几乎每次碰撞结果中，不少车型都能拿到高分，但一到了国外再次评测后却往往差强人意。这其中当然有两个评价标准上的差距，但C-NCAP的操作过程中所存在的诸多问题却是需要引起重视的。
　　虽说存在即合理，但是，记者更想说的是：合理才能继续存在。只有有了消费者的信赖，厂家才会更为重视，C-NCAP才能有更好的发展，国内汽车的安全性也将会逐步获得提升。

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