广汽丰田第七代凯美瑞刚刚在12月8日公布售价上市，以17.98-27.48万元的全系价格区间给中车市场带来了的血液。作为本年度最后一款上市的合资中车，第七代凯美瑞无论从外观还是内饰方面，也都比第六代车型有了脱胎换骨的变化，最关键是它的售价几乎引起了这一级别市场的大地震了。那么，第七代凯美瑞会是动了在售车型谁的奶酪呢？我觉得目前该级别市场卖得比较好的都会受到遭殃，例如上海大众新帕萨特、广汽本田雅阁、东风日产天籁、上海通用别克新君越以及一汽-大众全新迈腾。

广汽丰田第七代凯美瑞

第七代凯美瑞是广汽丰田作为垂直换代车型而推出，在外观设计、内饰设计以及乘坐豪华感等都有了较大的变化。本次上市车型共九款，其中“凯美瑞”包含有两款2.0L和四款2.5L车型，而运动型“凯美瑞·骏瑞”则有一款2.0L和两款2.5L车型。九款车型售价从17.98-27.48万元，具体车型售价请参考以下表格：

第七代凯美瑞		指导价（万元）
凯美瑞	2.0G 豪华版	19.98
	2.0G Navi 豪华导航版	20.58
	2.5G 豪华版	21.98
	2.5G Navi 豪华导航版	22.58
	2.5V Navi 导航版	24.98
	2.5Q 旗舰版	27.48
凯美瑞·骏瑞	2.0S 耀动版	17.98
	2.5S 凌动版	21.98
	2.5S Navi 凌动导航版	22.58

全新第七代Camry凯美瑞车身尺寸分别是长4825mm、宽1825mm、高1480mm，只比现第六代型有了细微的改变。另外，第七代Camry凯美瑞轴距依然维持在2775mm的水平，在多数中型车换代加长的大环境下，第七代Camry凯美瑞算是较为另类的一款车。不过从实际效果来看，它的车内驾乘空间却并不如我们想象中的局促或压抑。当然，从实际市场的需求来看，第七代凯美瑞没有采用任何加长设计，很可能会是影响它热销与否的重要因素。

在德系车纷纷加入涡轮增压发动机的前提下，第七代凯美瑞则依然保留了日系车的设计精髓，并没有盲目跟风加入涡轮增压动力总成，其动力的变化体现在排量由2.0L、2.4L变成2.0L、2.5L。第七代凯美瑞2.0L发动机为改进型1AZ-FE，功率109/6000kW/rpm，扭矩190/4000N·m/rpm；而这搭载的全新2.5L的5AR-FE发动机与6速手自一体变速器组合，在原有2.4L动力系统上有了全面的提升，其功率为135kW/6000rpm，比2.4L动力提升了10%；扭矩235N·m/4100rpm，在获得较强运动性能的同时，百公里油耗也下降了24%，达到了非常出色的7.8L。

第七代凯美瑞全新2.5L 5AR-FE发动机采用了双VVT-i可变气门正时系统，相比现款的单VVT-i，新款双VVT-i不仅调节进气门，还可调节排气门，智能调节发动机空气量，实现动力与高效节油的平衡。而通过加入ACIS智能谐波增压进气系统，则智能控制气管道长度，带来更高的进气效率。双VVT-i与ACIS系统相配合，使第七代凯美瑞的“低转速高扭矩”优势更为突出，起步提速快，中段轻松加速，表现也十分平顺流畅。这项技术也是凯美瑞为了主要应对德系的涡轮增压技术，特点是提升了燃油效率也降低了油耗。

舒适性方面，第七代凯美瑞配备了Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，空调把车内分成三个温区，尽量满足乘客对温度的不同需求。全新优化的EPS电动助力转向系统能够依据车速的变化提供更合适的转向助力。导入了F1赛车的底盘平整化设计，不仅大大增加车辆行驶稳定性，而且带来更好的燃油经济性。

第七代凯美瑞的主要配置包括：电动天窗（带防夹功能）、HID前大灯（带清洗、自动水平控制装置）、全自动空调、ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统）、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统（带TRC牵引力控制系统）、驾驶位/副驾驶位正面空气囊、前排侧空气囊、驾驶位/副驾驶位膝部空气囊、集成多功能方向盘等。值得一提的是，所有车型相应的导航版只需在同样配置车型中多加6000元即可获得，实用性和性价比都非常不错。

轮胎方面，第七代凯美瑞2.5L车型配备的是优科豪马的E70B轮胎，与第六代凯美瑞搭载的轮胎一致，在凯美瑞和凯美瑞·骏瑞两大车系中，除了铝合金轮毂样式不同外，轮胎尺寸也都一样，均为215/55 R17 93V，这套轮胎的主要特点在于噪音低，行驶舒适性较高。同时，215宽的胎面应该是为了提升第七代凯美瑞燃油经济性，而又不至于完全丧失操控乐趣的折中之选。