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环球时报

　　本报驻日本特约记者 李 珍

　　日本的租车业务很普遍，在东京、大阪等大城市，地铁、电车早已取代汽

车成为人们出行的主要交通工具。因此很多人在用车的时候，往往选择经济划

算的租车公司。

　　日本汽车租赁基本实现了与民航、铁路、地铁、公交车等交通系统无缝衔

接，很方便。日本大的汽车租赁商很多就是汽车制造商，如丰田租车、本田租

车、尼桑租车等，还有几个专门从事汽车出租业务的公司，比如Nippo、OTS等

。在汽车租赁门店中，为用户准备的车型面面俱到，从一般小轿车、面包车，

到卡车、跑车、房车都有。日本上网租车很方便，日本的乐天购物网站就

有专门的乐天租车网页。日本汽车租赁按照小时计算，一般租赁时间为3小

时，需要花费1.2万日元左右（约合人民币900元），当然具体费用还要跟车型

、租赁时间等结合。

　　现在日本租车市场处在繁荣发展期，这是日本国内汽车市场饱和以及日本

人汽车消费观念变得越来越务实造成的。上世纪70年代，日本人热衷拥有私家

车，一家四口每人一辆车的情形比比皆是，租车行业发展缓慢。上世纪90年代

，日本汽车市场饱和，新车消费需求持续疲软，汽车租赁行业开始日渐兴盛。

另外，政府的政策扶植和引导消费也起到了很大作用，日本政府倡导国民建设

“节约型、环保型”社会，将汽车租赁的消费税划归为“投资促进税制”，让

租车享受优惠税率，促进了租车业的发展。加上环保概念等深入人心，也让日

本人对车的选择从购买转向租赁。日本年轻人已经从对汽车的追捧，转到新潮

电子产品上。

　　当然，日本汽车租赁市场也存在一些问题。各汽车出租公司自行定价、制

定规章，整个市场没有统一的标准。比如同款丰田车在丰田租赁门店的价格和

本田租赁店就不一样。此外，由于日本人将电车、地铁作为主要交通工具，租

车的次数不算多，主要是在长途旅游、自己家车坏了等时候才会用到。