通用雪佛兰-科鲁兹加速时间

◆ 加速测试：

    起步瞬间，强大的扭矩轻可以易突破前轮的抓地力，一挡至少可以烧胎三四秒钟（当然，我的意思是说它可以烧这么久，而不是说在测试时我们真的让它烧了这么久，那会浪费很多动力），如果轮胎抓地力再强一点的话，可能0-100km/h的加速成绩还能更好。最终科鲁兹1.6T的0-100km/h加速成绩为8.12秒。对此我们基本表示满意。

● 加速测试：科鲁兹1.8AT的表现属于中规中矩，除了起步初期的动力可以算是有点小惊喜之外，后面的部分都属于稳固阶段，图表中可以看到，G值并不高，但曲线比较平稳，这也说明该车的加速还是趋于线性的，最终科鲁兹1.8AT在该项测试中得到的成绩为12.1秒。

    相比之前测试的1.6MT款，只提升了0.6秒的1.8车型其实并不能让我们满意，自动变速箱的温柔化让这个差距成为事实，很显然，0.6秒的差距太小了，如果想要更彻底一些，我建议您还是得等等科鲁兹1.8MT！

    转入性能测试环节，在加速测试中，我们发现科鲁兹1.6MT这款车的发动机特性和以往我们测试过的车型都不太一样。一般车型在起步时需要把发动机的转速控制在某个范围内，但不会是接近转速的区域。而这款车偏偏就需要我们把转速拉高到6000rpm左右才可以，这是因为起步后发动机转速会下降的非常厉害，动力的损失非常大，6000rpm起步虽然前轮的打滑无法抑制，但发动机在起步后的转速只会下降到3000rpm左右，这样还是比较接近其3800rpm的扭矩输出点的。

    起步时悬挂对于车身的支撑表现良好，车身略微的“抬头”尚属正常的范围内。在顺利起步后，发动机的输出表现和日常驾驶时我的猜测差不多，这款1.6升的发动机不太擅长这样激烈的驾驶方式，输出过程可以明显的感觉到发动机有点吃力。从加速工况图上看，0.5g左右的G值出现在起步初期，之后在换入2挡后虽有瞬间的动力提升，但那也只是昙花一现，并没有起到实质性的作用。最终0-100km/h加速成绩为12.7秒。这个成绩只能说比较一般，可以满足日常驾驶的需求，激烈驾驶估计就会让驾驶员着急了。

咨询热线： 靳先生

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