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各大国内合资厂商和自主品牌对广州车展的重视是可以看出来的，对于华南这个大市场各大车企都虎视眈眈，近几届广州车展像是大型的汽车展销会，车型促销优惠是消费者关注的重要内容。值得思考的是，广州车展巨大人流分享给汽车零配件和汽车用品展的并不算大，车企的表演明显更加吸引参观者。

　　作为中国汽车用品的集散地，广州永福路是中国汽车用品市场的中心，经过多年发展仍未形成规范先进的经营模式，相比单纯的汽车用品展会，广州车展期间举办的汽车用品展更能树立行业中的品牌。

　　广州车展有必要给予汽车用品和汽车配件展更大的支持，吸引更多人流观看汽车零配件和汽车用品展，让国人更加了解汽车用品，让汽车用品制作商有树立自己品牌的大平台。相比汽车制造行业，中国的汽车用品行业更容易做到世界先进行列。

　　记者观察

　　汽车大国更要有车展

　　今年北京车展，变了味的车模文化与异常的拥挤，模糊了汽车才是主角这个焦点。可车展就是如此，许多人乘兴而来，扫兴而归，但却让车展越骂越火。

　　按理说最烦的该是汽车企业，这一年到头光排队参展了，还干不干事？一个大车展，参展费用少则数百万，多则数千万，但企业好像中了毒，心里恨，嘴上骂，还是要参展。为何？

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　　北京车展是挤破了头也要参加，那是两年一届的化装舞会，谁不参加，就意味着谁不行了，就意味着不重视中国市场了。十多年前北京车展还四处求告各厂家参展，2000年后，北京车展已经用超强势、超人气“绑架”了各参展商。如果解决了场馆小的硬件问题，北京车展的地位还会上升。

　　中国和美国一样，是一个汽车大国，但中国汽车市场的复杂性却远大于美国，更像是欧洲，这种复杂的市场局面导致了差异化的车展很多，但都活得不错。对车商而言，多办车展即多给他们说话展示的机会，地方车展更能实实在在拉动销售，劳民伤财也要办！

　　记者认为，广州车展着眼点不应只看“京沪”，而是要放眼全球车展，没有人怀疑，中国已经成为全球的汽车消费国和生产国。因此，我们需要有自己的国际车展。国际上的知名车展之所以知名，是因为各自都有自己的特色和不可替代性，都能反映全球汽车工业的发展动向。

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