杭州塑钢门窗

        中国门窗型材市场已走向成熟，在北京、上海等大城市PVC塑料型材和铝型材已形成各分天下的格局，就上海地区来说，经行业部统计铝型材的市场占有率已上升到门窗型材总量的70%以上；隔热铝型材占门窗型材总量的30%以上、铝型材的50%以上，是2002年的6倍，北京市场也是如此。从这些数据分析来看中国的隔热铝型材产品已开始被市场认识，首先在中国的大城市和经济发达的东部沿海地区认识，然后渗透全国市场。

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        隔热铝型材起源于美国，是把高分子聚合物(通称：聚氨酯)注入到铝合金型材中，形成铝和高分子聚合物的结合，达到热传递系数降低数百倍。它把普通铝合金型材的几个大的缺陷，基本全部改进，达到了高效节能的效果。目前在欧美国家已基本形成由PVC塑料型材和隔热铝型材两大类，约各占市场45%左右的份额。
 
       隔热铝型材自本世纪初引入中国市场，在2-3年内得到了高速发展。国家建设部下发的《建筑节能“十五”计划纲要》中明确指出，“十五”期间，全国城乡建筑中的90%以上要达到节能的效果，从而推动了隔热铝型材的应用和快速发展，市场发展潜力巨大。

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        塑钢窗框与窗扇采用搭接方式进行密封，扇与框的搭接部分称为搭接量。行业标准对搭接量没做规定。对于平开窗，搭接量一般在8~10mm之间。如条件允许，搭接量尽量选择大些，这样，在安装和使用中，即使框扇搭接位置少许错位，也能保证框扇之间的密封。采用不同的五金件，也是影响搭接量的因素。若采用普通的执手，框扇搭接量可选择大些，若采用传动执手，框扇之间需要一定的间隙安装传动器，所以搭接量就得小些，否则，安装在扇上的传动器易与窗框相碰，影响窗扇的开关。

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　　因此，即使采用同一种型材，搭接量也应该分别确定。如采用大连实德集团生产的60系列塑料型材生产平开窗，不带传动器的平开窗的搭接量定为8mm.这是有些企业所忽视的。对于推拉窗，以常用的扇包框的欧式型材为例，搭接量由窗框凸筋、窗扇凹槽和滑轮尺寸决定的。通常凸筋、凹槽尺寸相同（也有凸筋尺寸大于凹槽尺寸的），为20~22mm.扇凹槽尺寸减去滑轮高度，就是扇与下框的搭接量，滑轮高度一般为12mm，则搭接量为8~10mm.行业标准要求框扇之间搭接量均匀，那么扇与上框的搭接量也是8~10mm.推拉窗搭接量的大小影响窗的密封、安全、安装、日常使用等方面。以槽深20mm的型材为例（大连实德集团生产的推拉窗为该尺寸），采用12mm高的滑轮时，扇与框的凸筋（即滑道）根部的间隙为12mm（20mm-8mm=12mm），这个间隙供窗扇安装和摘取用。安装窗时，窗扇与下框凸筋顶部仅有4mm安装间隙。

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