周望歌：温州动车事故，调查不能止于颠覆前论

　　根据报道得知，调查结果迟迟未出，并非耗时过长，而是依法按照事故调查的期限正常进行。王梦恕说技术层面调查报告已经于9月底完成并递交，动车调查报告余下的责任认定问题和处罚问题均由相关部门研究后给出处理意见，国务院批复后会发布。根据国务院493号令，特别重大事故中且特殊情况下可以适当延长，但延长时间不超过30天。

　　对于这起事故的调查，牵动了国人的心，公众实有太多猜想的空间，尤其对于事故原因分析是否客观、调查报告是否顺利公布均成为这起事故的后续焦点。理性告诉我们，该起事故看似是天灾实属是人祸，一旦“人祸”的结论成立，是否会承认？公众不想看到温州动车事故的调查只是一纸结论而没有深入的分析，更不愿意看到层层遮掩事故细节以及官官相卫从而阻扰调查报告发布的事实。7月27日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议提出，调查处理工作要公开、透明，结果向社会公布，给人民群众一个真诚负责任的交代……由此我们看到了政府高层对于这次事故真诚而有担当的重视；几个月过后，仿佛风平浪静，直到9月21日，国务院“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组才发布调查进展情况，表示已召开分析会、论证会、研讨会等各种会议200余次，调阅相关资料近1300件，形成各种专项调查报告及相关文字材料近200万字，这些具体的行动让公众稍稍有点安慰，11月20日，动车事故调查初步确认为“人祸”而颠覆了此前关于信号故障的“物祸”论，而且调查过程中现场实车模拟再现事故经过……至此，我们看到了调查组负责的调查态度和务实的工作作风，调查报告何时具体公布，公众拭目以待。

　　温州动车事故的调查，不能止于颠覆前论。这起事故，寄托了太多特别的意义，同时也承受了国人对于高铁安全的隐忧。高铁凶猛发展，乘客安全如何保障？速度重要还是生命重要？高铁要不要缓一缓，等一等自己的灵魂？再者，在信息化时代，民智开化，国人对于维护合法利益和权利诉求日益觉醒，僵化的铁路事故善后处理模式真的能够对得起灾难中的罹难者吗？如何适应人们对于铁路系统改革的期许？……一连串的拷问直指铁路部门的管理漏洞和运行体制，铁路系统能否挽回国人的信心，但愿并非遥遥无期。

　　话说回来，温州动车特大事故，无论是救援细节还是善后工作均乏善可陈，因而吸引了人们的目光，引发持续关注和评点。事故后，时间以通车为理由草率掩埋机头，事故现场有人粗鲁搜救遇难者，特警队长“抗命”才让小伊伊获救，铁道部发言人轻谈“生命奇迹”论，有奖签署死亡赔偿协议，调查报告迟迟未对外公布……这一系列的细节触发了公众脆弱的神经，尤其是遇难者的家属，国家高尚但是生命更无价，无论是公众还是遇难者家属，从来没想过刻意抹黑祖国，更不会恶意宣泄内心的愤激，只是不得不客观地质疑一下：一个平常得不能再平常的雨夜，仅仅是因为天气的原因就能造成40人死亡200多人受伤吗？这起事故暴露出来的管理漏洞是否引起有关部门的足够重视？

　　平心而论，人类看一个民族的力量和成熟度，不能光看GDP增长了多少，更不能只看一个国家如何崛起，而是要看它面对灾难的勇气和态度。比如地震，不能光是责怪震级太大，而要看房屋坚不坚固；比如车祸，不能光埋怨车速太快而不看道路设计是否合理；比如煤气爆炸，不能光说煤气罐的质量太差，而不看混乱的煤气市场如何监管。同理，追寻这次动车事故原因，不能光说信号有故障，而不知道故障的根源在哪里……

　　知名网友“桥本隆则”说，日本为何能够飞速发展，关键一点是对于任何一个事故都认真调查与反省，现在中国对于重大事故的原因披露没有正规的渠道和机制，针对事故很少有设立一个包括警方、检察、医疗、专门(消防，煤气，安全)、第三者(事故分析与提议)等等的专门的调查委员会，对于所发生的事故应该详细地完整地调查，并且在反复模拟事故现场后得出一个根本原因，再根据该原因出具一份调查报告，向有关部门提议防止事故再生的法律责任和预防机制……因而，此次动车事故的调查会否像日本一样调查事故？值得关注！

　　毋庸置疑，温州动车事故给予了我们许多沉痛的思考。近年来，突发的风险不断地逼近人们的视线，危急生命、财产安全，温州动车事故只是其中的个案，而不断出现群死群伤的突发事故，背后原因真的彻底查实了吗？向社会公布了吗？常态的预防措施落实了吗？对于每一场灾难，不但要记取血的教训，而且要不断地反省和总结，重在预防，避免灾难重生，不能等出了事故后，不去认真调查原因吸取教训，这才是最悲惨的结果。