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连日来，金华车务段上上下下非常忙碌，因为明天义乌、诸暨、浦江三个火车站将同时搬迁新址。经过两年左右的奋战，浙赣铁路电气化改造浙江段将基本贯通。
70岁老铁路肩负新使命
1937年9月26日，钱塘江大桥正式建成通车。从此，一条以杭州为起点、湖南株洲为终点，全长900多公里的铁路大动脉全线贯通。它就是浙赣线。它与京沪、京哈、京九、京广、陇海等铁路一起，构成了中国铁路“四纵两横”六大运输骨架干线。
然而，岁月流逝，随着长三角经济圈迅速崛起，这条高龄铁路开始显露疲态。经过几次提速，浙赣线用上了动力强劲的“东风-Ⅳ”等内燃机车，时速最快也只能达到140公里，电气化改造迫在眉睫。
金华车务段段长钱鹏飞告诉记者，浙赣铁路电气化提速改造工程是国家“十五”计划的重点工程，也是全国六大干线中率先达到200公里时速的重点项目。建成后，它将是我国首条设计时速达200公里的客货共用干线铁路。到今年10月，全国铁路各大干线将全面具备第六次大面积提速的条件。
金华至义乌只要20分钟
钱鹏飞告诉记者，浙赣线浙江段新线全长277.96公里，比原来缩短15.84公里。与内燃机车相比，电力机车牵引动力大、速度快、污染小，而且新的货车投入使用后，每节载重量可以从原来的60吨提高到70吨。以一列45个车皮的货物列车为例，采用电力机车牵引就可以多拉450吨。
由于线路的优化和动力强劲的电力机车投入使用，将来浙赣线列车运行时速可以达到每小时160公里至200公里，从金华到上海估计只要2小时，到杭州只要1个多小时，金华到义乌、浦江只要20至25分钟。
许多市民关心，电气化线路开通后，是不是所有的火车马上要都带着“辫子”跑呢？据铁路部门介绍，按计划7月底浙赣线将基本具备电气化运行的条件。但在一段时间内，浙赣线列车仍由柴油内燃机车牵引，因为线路要经过三个月的常规调试，还要实施电气化接触网立杆、架设等工程。带着“辫子”跑的电力机车，预计要等到今年10月份以后才能正式上岗。
据介绍，新型列车要比原来的更豪华，内部设施更加人性化。比如连接各车厢的全部是新式触摸式车门，只要用手轻轻一碰，车门就会自动打开，人通过10秒钟后自动关闭。车厢内安装了烟雾报警器，软卧包厢里每个床铺配备了闭路电视，还将增加集便器，即使列车到站，旅客依然可以使用卫生间。
沿线车站搬迁变化大
浙赣线浙江段境内除萧山、金华两个大站之外，诸暨、浦江、义乌、龙游、衢州、江山等六大站都搬迁新址营业。浙江段管内15个区间四等小站等逐步关闭，涉及金华的有五个站，即古方、孝顺、义亭、官塘和苏溪。
浙赣电气化铁路开通后，浙江段管内客货运输业务量较大的义乌、诸暨、龙游三大站，搬迁后将客货运输分开，其中义乌站、诸暨站、龙游站办理客运业务，义乌西站、诸暨东站和龙游东站办理货运业务。
义乌新客站位于后宅街道长江畈村，距义乌市中心10公里，有快速通道与城区相连。该站属一等站，按一次聚集3000人设计，设旅客到发线五条、站台三座。义乌新客站依山而建，形似一艘巨舰，站前有一条世纪大道直通东阳，距浦江县城也只有10公里。
义乌西站位于城西街道西方村，日均办理接发列车95对，目前设有到发线六条、货运线七条，同时结合义乌物流特点设立了化工、盐业、生资等六条专用线。今后义乌西站将办理行包专列、整车、零担、集装箱发送及到达业务。
浦江新客站地处郑家坞镇，与原车站相距1公里，属三等中间站。候车室按最多集聚300人建造，面积312平方米，功能齐全。新客站设有两个站台，采用地道进出。
据介绍，义乌新客站启用后股道增加，也给铁路部门增开始发列车创造了条件。从7月1日起，义乌新客站将增开到上海、杭州、泰州三趟始发车，客流集聚功能将进一步增强。
（本报记者徐朝辉）
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“电气化新铁路6月16日就要基本贯通了。”这条消息近日成了义乌市民谈论最多的内容。昨天，记者在义乌市城西街道东河村碰到一位姓何的大伯。他刚从铁路新货站回来，高兴地说：“我是看着新铁路和新车站一天天建起来的，因此我就像老婆要生小孩子一样开心。”
义乌新客站和新货站是浙赣线电气化改造义乌移线工程的一部分。移线工程于2004年4月开始动工兴建，投资额约33亿元，新线长33.763公里。
新火车站蕴涵商机
随着高老庄土菜馆6月6日开张，应建勋又多了一个身份：除了纸板厂厂长以外还是饭店老板。这家土菜馆开在义乌市后宅街道03省道边。“我租了六间店面，投资70万元，赶在铁路义乌新客站启用前把饭店开了起来。”应建勋对自己的投资很看好，“新火车站一启用，后宅这一带就会更加兴旺起来。每天上下车的旅客有好几万人，我在这里开饭店没有不赚钱的道理”。
“从去年下半年开始，后宅的酒店、商场一家接一家开起来。”在后宅街道党委书记余青的眼里，将要启用的义乌新火车站就是一个“财神爷”，它对后宅经济、社会的拉动作用十分明显。“遗安村靠近新火车站，最让该村农民高兴的是，铁路移线后全村农户的房租费收入一年可达1000万元”。
当地政府也很高兴，因为建安置房不但不要出钱，还赚了2.58亿元。原来，后宅街道要建470套安置房，112亩土地两年前就确定了，但政府要贴钱。义乌新客站动工兴建后，房地产商看中了后宅一带所蕴涵的商机，找到街道领导要求参与安置房开发。最后后宅街道与一家房地产商达成协议：安置房由原来的多层改为小高层，房子由房地产商负责建造，街道除了从房地产商处拿回470套房子以外，还获得了2.58亿元补偿。
铁路移线把义乌城拉大了
以“膨胀”两字来形容义乌城市的快速发展是很准确的。1984年，义乌城区面积只有2.8平方公里，而目前已扩大到55平方公里。
义乌站是浙赣线上最繁忙的车站之一，客货运量居浙江省前列。随着义乌市场国际化程度的提高，客货流量不断增长，客货运量增加与铁路运能不足的矛盾更加突出。而且，由于浙赣铁路穿越义乌中心城区，严重制约了铁路事业与义乌经济的发展。
而经过铁路移线，义乌城市发展一下子获得了巨大空间。“目前义乌已拉开了100平方公里的城市框架。后宅在建新火车站前是按集镇规划的，现在成了义乌八个城市功能区之一，定位为义乌交通集散地、国际商贸区义北商业分中心。”后宅街道党委书记余青向记者介绍，现在宗泽路、北城路、商城大道等三条60米宽的道路从义乌城中心直通新客站，后宅成了一块重点建设的新城区。
与后宅一样，城西街道也因为新货站的建设而成为义乌另一个城市功能区。目前，从城区经发大道延伸至新货站的大道，还有从03省道、雪峰路通往新货站的大道，都已接近完工，城西将成为义乌的物流中心。
缩短浙中城市群的距离
浙赣线电气化改造的提速标准是从每小时140公里提升为每小时200公里。就浙中城市群而言，有了这条高速通道，就可以一下子缩短浙中城市群的距离。
如果从义乌火车站上车到金华，在火车上待的时间只有20钟。这就相当于一个住在城里的大妈从家里步行到菜场所花的时间。如果从义乌坐火车到杭州，也不过1个多小时。它将会对人们的生活带来极大影响。在义乌教书的刘先生对记者谈了他的设想：浙赣线电气化列车提速后，来往金华、义乌两地十分方便，完全可以在金华居住，在义乌工作。
刘先生说，义乌是一座适合创业的城市，而金华是一座适合人居的城市。义乌房价高，金华房价低。在义乌工作的人可以在金华买房，在金华生活，这样可以使有限的资金发挥出效益。刘先生还解释说，坐火车安全、准点，花在路程上的时间比较容易掌握，所以金华、义乌两地跑是可行的。他还建议，铁路部门应该为经常在金华、义乌两地跑的人发售月票，减少候车时间。这样，金华、义乌就能够真正发挥同城效应。
对浦江人来说，建在义乌与浦江交界处的义乌新客站更像是家门口的火车站。在山西大同经商的浦江籍张老板对记者说，他从浦江城开车到义乌新客站20分钟就够了，而到义乌旧火车站则要40多分钟。这个火车站不但是为义乌人造的，也是为浦江人造的。
（本报记者 何成明 方向阳）
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按照浙赣铁路电气化改造浙江段工程新线、新站的开通启用计划方案，铁路部门预定在6月16日同步实施义乌、诸暨、浦江三个车站的搬迁开通。因受线路施工影响，部分旅客列车运行将作较大调整，出行旅客在购票时要特别注意车站公告。
白鹿塘至塘雅间因受新线开通施工影响，6月16日义乌火车站停办客运业务的旅客列车有19列，诸暨火车站停办客运业务的旅客列车有13列，具体为：广州至上海K48次，诸暨站停办；重庆至上海K72次，义乌站停办；武昌至上海K124次，义乌站停办；湛江至上海K150次，义乌、诸暨站停办；宜昌至上海K254次，义乌站停办；成都至上海K352次，义乌站停办；成都至宁??/SPAN>1040次，义乌、诸暨站停办；怀化至上海1528次，义乌、诸暨站停办；衡阳至上海西1598次，义乌、诸暨站停办；怀化至上海1608次，义乌站停办；厦门至杭州2250次，义乌、诸暨站停办；烟台至金华西2581次，诸暨、义乌站停办；福州至上海K164次，义乌、诸暨站停办；南昌至杭州2186次，义乌、诸暨站停办；汉口至上海K12次，义乌、诸暨站停办；昆明至上海K80次，义乌站停办；麻城至上海西2312次，义乌、诸暨站停办；赣州至苏州2006次，义乌、诸暨站停办；贵阳至上海1516次，义乌、诸暨站停办。另外，沈阳北至金华西1033次改为运行至杭州站终止，金华西至沈阳北1034次改为杭州站始发，杭州至金华西间1033/1034次停运。另外，重庆至杭州1326次改为金华西站终到，金华西至杭州1326次停运；汉口至杭州1534次改为金华西站终到，金华西至杭州1534次停运。
6月16日，上海铁路局管内部分旅客列车停运或改变终到、始发站。其中，一对改变始发、终到站：衢州至准北5016次改由杭州东站始发，5015次运行至杭州东站止；五对旅客列车停运：温州至杭州间5108/5107次、5104/5103次，千岛湖至义乌间8068/8067次，江山至杭州间5090/5089次，温州至南京西间5056/5055次停运。
6月19日，萧山站部分旅客列车的运行变化为：宁波至包头K256/7次，取消杭州站、增加杭州东站办理客运业务；成都至上海K352/3/2次，取消杭州东站、增加杭州站办理客运业务；宜昌至上海K254/1/4次，取消杭州东站、增加杭州站办理客运业务；湛江至上海K150次，取消杭州东站、增加杭州站办理客运业务；怀化至上海1528次，取消杭州东站、增加杭州站办理客运业务；温州至北京K102/3/2次，取消杭州东站、增加杭州站办理客运业务；杭州至贵阳1515次、1325/8次，杭州至汉口1533/2次，取消萧山站办理客运业务；汉口至杭州1531/4次，取消萧山站办理客运业务；衡阳至上海西1598次，取消萧山站办理客运业务；贵阳开A74次，取消萧山站办理客运业务。
6月27日，金华西站部分旅客列车的运行变化为：温州至北京K102次，取消金华西站办理客运业务；沈阳北至金华西间1033/1034次改为运行至杭州站终止；金华西至沈阳北1034次改为杭州站始发，杭州至金华西1033次停运；烟台至金华西2584/1次改为运行至杭州东站终止，金华西至烟台2582次改为杭州东站始发，杭州东至金华西间2581/2582次停运。
（慈剑锋）
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据了解，架设在电气化铁路上空的接触网带有2.75万伏高压电，接触网附近也存在高压电。因此，电气化铁路开通对行车安全和人身安全提出了更高要求。
目前，《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》以及其他法规对维护电气化铁路安全作了一系列规定，沿线群众必须严格遵守。在电气化区段内，任何人不准登上机车顶部或翻越车顶通过线路，不准爬乘火车，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。为防止意外，铁路部门在天桥及跨线桥靠近接触网的地方设置了安全栅网，行人通过时，严禁用竹竿、棍棒、铁丝等物体捅触安全栅网。在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，严禁水流向接触网方向喷射，水流与接触网带电部分保持2米以上距离，以防发生触电事故。
各种车辆通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度（从地面算起）不得超过4.5米，不得触动道口限界门的活动横板和吊链。如果车辆装载货物高度（从地面算起）超过2米，严禁随车人员在货物上坐立。若要搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆通过道口后再上车乘坐。凡向电气化铁路接触网抛掷物品，在铁路电力线路导线两侧各300米区域内放风筝、气球，在接触网支柱上架设、安装其他设施，在支柱、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或倾倒有害化学物品，碰触电气化铁路接触网，以及实施其他破坏铁路电力线路设施的行为，给铁路运输造成危害和损失的，公安机关将依法对责任人进行经济处罚，直至追究刑事责任。
社会公众发现电气化铁路电力接触网等设备设施被偷盗、毁损、拆卸或发生火灾时，应就近报告铁路部门或公安机关；发现电力接触网上有悬垂线头、部件等物品时，不得接触和接近；发现电力接触网导线断落时，人、物应远离10米以外，并立即就近报告铁路部门。上海铁路局为此开通了免费安全服务电话8007200110。
（慈剑锋）
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新报讯（记者 龚喜燕）从明天开始，铁路义乌新客站、货站将与诸暨、浦江两个新火车站同步启用，这意味着义乌沿用了70多年的老铁路、老火车站都将废弃。
昨天，记者在义乌老火车站看到，售票大厅和候车室像往常一样人流如织。的明显变化是，车站办公室已人去楼空，站内多处张贴着“搬迁停用启事”。新启用的客运站位于距义乌中心城区10公里左右的后宅街道长江畈村，站房占地面积6598.4平方米，按一次最多容纳3000人建造，分上下两层候车，设售票窗口24个，主楼造型宏伟，是省内仅次于杭州站的第二大一级站。
新客站使用后，义乌境内移线取直的电气化铁路新线同时开行。据义乌火车站客运党支部书记姚永涛介绍，由于新线初用，需经过3个月的常规调试，估计真正实现时速200公里的电气化提速要到今年10月以后。这其间，列车仍由柴油内燃机车牵引，因此旅客列车的运行车次基本不变，仍按4月1日全路统一调整的列车时刻表运行。由于受浙赣线部分线路施工影响，上海铁路局将对一些旅客列车的沿途停站、运行区段进行调整。因此，广大旅客应随时注意各车站公告。
需要提醒的是，义乌火车站搬迁后，目前公交车、住宿、餐饮等配套设施还不是很完善，请旅客妥善安排好出行计划。
义乌新客出行便民手册
新客站站台
本版文字： 记者 龚喜燕
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新客站内设售票大厅、候车大厅、行包房等，建有接发旅客列车的线路5条，各长500米的3座站台，上有美观的钢架雨棚。封闭式天桥连接候车大厅和站台，旅客出站采用地道，出站口设在地下层西侧。
售票大厅：面积1135.1平方米，位于站房东侧，内设中央空调，24个售票窗口，可办理问讯、签证、退票、预订车票等业务；发售全国铁路各联网售票站间10天以内车票。乘客可在以下5个车票代售点购票：宾王售票点、篁园售票点、国际商贸城代售点、车站（白天鹅宾馆）代售点、东阳代售点和浦江代售点。
休闲厅：位于站房西侧，主要给旅客提供餐饮、零食、书报等服务。
候车大厅：面积5893.1平方米，位于站房中间，分上下两层候车，以电梯输送，整个大厅设有中央空调。一楼设和第四候车室，第二和第三候车室设在二楼。上下均设有为旅客提供服务的客运值班室、民警值班室、盥洗间、茶水间等配套设施。
候车室主要是往南方向候车区，设8个候车通道，检票后在1号站台上车；第四候车室依次分军人及母婴候车区、软席候车区和贵宾室。母婴和军人候车区还配有哺乳间。
第二、三候车室共有8个候车通道。第二候车室主要是往北方向候车区，第三候车室为义乌站始发列车的候车区域。在二楼候车的旅客检票后通过天桥到二、三、四、五号站台上车。
行包房：面积1324.7平方米，位于站房地下一层，办理行包托运、中铁快运行包交付业务，内设行包专用运输通道。
候车大厅前有个弧形通道，供出租车和行人通行；出站口附近有专门通道，方便出租车上下客。站前广场目前还在施工中，站前大道、广场大道也将尽快通车。此外，商城大道、北城路、宗泽北路、雪峰路等均将延伸至新客站。到东阳、浦江等地都设有快速通道。
由于目前车站周围配套设施匮乏，有关部门专门在广场大道附近搭建了一个临时商用简易棚，面积有572平方米，设15间店面，提供水果、餐饮等服务。
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记者昨从恒风公交客运部了解到，目前公司准备增设801、803、804、805路4条公交专线，直通新客站。经有关部门审批，新增的4条线路全程票价均为2.5元，根据路程远近，分区间设1元至2.5元不等票价。其余城区线路将视客流情况作相应调整和延伸。
801路具体站点设置：国际商贸城（二期停车场）—国际商贸城H区（东）—国际商贸城（东）—国际商贸城—国际商贸城西—国际商贸城一期—临时停靠点—正华装饰公司（福田寺下）—第三人民医院—省建材技校—大塘下—万界—临时停靠点—国际商贸学校（新凉亭）—上洪—杜元—玫瑰伞业—上河—后宅街道（后宅派出所）—后宅中学—后宅交警中队（下畈）—坞灶—新客站。总线路长12.6公里，前期共投放10辆公交车。新客站首班车时间是6点30分、末班车17点20分；国际商贸城首班车7点10分、末班车18点。间隔时间8～16分钟，单程运行时间为40分钟。
803路具体站点设置：恒风交运（南方联）—工商宾馆—百大有加利———恒源祥物流中心—绣湖中学（园丁新村）—丹溪一小区—丹溪三小区—精彩实业—力得纺织—大大箱包（何麻车）—何麻车—临时停靠点—成龙集团（建新毛纺）—柳青路口—杨街（高桥）—杨七—畈田河—恒风汽车城—临时停靠点—何界—新客站。总线路长12.6公里，共投放公交车12辆。南方联首班车时间6点、末班车时间21点10分；新客站首班车时间6点、末班车时间20点30分。间隔时间6分钟～19分钟，单程运行时间为39分钟。
804路具体站点设置：会展体育中心—会展体育中心（西）—宾王客运中心（通信市场）—宾王市场—家电市场（稠州医院）—老客运中心—北景俱乐部—省建材技校—电力大楼（大塘下）—上里角塘—临时停靠点—莲塘（看守所）—新后傅—柳青路口—华灵拉链—文渊文具—后明塘—后里—临时停靠站点—何界—新客站。总线路长12.8公里，白天共投放运力10辆。会展中心首班车时间5点50分、末班车时间22点30分；新客站首班车时间5点50分、末班车时间21点50分。间隔时间8分钟～20分钟，单程运行时间40分钟。
805路具体站点设置：江东客运站—义乌二中—义乌艺术学校（桥东）—金信证券—颐和大酒店（香港城）—丹溪药房（五叉路口）—市公安局—发电设备厂（货运大楼）—物资市场—中国人保—明通电子—北苑办事处—下山头（宝德彩印）—曹道（通达合板）—远东服饰—成龙集团（建新毛纺）—柳青路口—杨街（高桥）—杨七—畈田河—恒风汽车城—临时停靠点—何界—新客站。总线路长12.9公里，白天投放运力12辆。新客站首班车时间5点50分、末班车时间22点；江东站首班车时间5点50分、末班车时间22点40分。间隔时间7分钟—20分钟，单程运行时间为42分钟。
804路和805路为通宵车，晚上10时后各投放运力两辆，根据列车到站时间合理安排发车时间。
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受浙赣线施工影响，上海铁路局将对部分旅客列车的沿途停站、运行区段作调整。6月16日、19日、27日这三天，铁路部门将分别在浙赣线的白鹿塘-塘雅间、萧山站、金华西站进行电气化配套设备改造施工。受其影响，经过该区段的部分旅客列车会有调整，或者出现晚点情况，请旅客谅解。相关旅客列车调整如下：
一、受白鹿塘-塘雅间新线开通施工影响，6月16日义乌火车站停办客运业务的旅客列车23列，诸暨火车站停办客运业务的旅客列车13列，具体为：
义乌站停办：重庆至上海K72次、武昌至上海K124次、湛江至上海K150次、成都至宁波1040次、怀化至上海1528次、衡阳至上海西1598次、宜昌至上海K254次、厦门至杭州2250次、烟台至金华西2581次、成都至上海K352次、怀化至上海1608次、昆明至上海K80次、福州至上海K164次、南昌至杭州2186次、汉口至上海K12次、麻城至上海西2312次、赣州至苏州2006次、贵阳至上海1516次、九江至上海2312次、重庆至杭州1326次、汉口至杭州1534次、沈阳至金华西1033次、淮北至衢州5015次。
诸暨站停办：广州至上海K48次、湛江至上海K150次、成都至宁波1040次、怀化至上海1528次、衡阳至上海西1598次、厦门至杭州2250次、烟台至金华西2581次、福州至上海K164次、南昌至杭州2186次、汉口至上海K12次、麻城至上海西2312次、赣州至苏州2006次、贵阳至上海1516次。
此外，沈阳北至金华西1033次改为运行至杭州站终止、金华西至沈阳北1034次改为杭州站始发、杭州至金华西间1033/1034次停运；重庆至杭州1326次改为金华西站终到、金华西至杭州间1326次停运；汉口至杭州1534次改为金华西站终到，金华西至杭州间1534次停运。
二、6月16日，上海路局管内部分旅客列车停运或改变始发站，具体为： 改变始发、终到站1对：衢州至准北5016次改由杭州东站始发，5015次运行至杭州东站止。5对旅客列车停运：温州至杭州5108/5107次、5104/5103次，千岛湖至义乌8068/8067次，江山至杭州5090/5089次，温州至南京西5056/5055次停运。
三、6月19日受萧山站施工改造影响，部分列车运行有变化，分别为：宁波至包头K256/7次，取消杭州站、增加杭州东站（10：10到、10：22开）办理客运业务；
以下车次取消杭州东站、增加杭州站办理客运业务：成都至上海K352/3/2次（11：38到、11：45开）、宜昌至上海K254/1/4次（11：53到、11：58开）、湛江至上海K150次（12：39到、12：44开）、怀化至上海1528次（12：49到、12：54开）、温州至北京K102/3/2次（15：32到、15：44开）。
以下车次取消萧山站办理客运业务：杭州至贵阳1515、1325/8次、杭州至汉口1533/2次、汉口至杭州1531/4次、衡阳至上海西1598次、贵阳开A74次。
四、6月27日受金华西站施工改造影响，部分列车运行有变化，分别为：温州至北京K102/3/2次，取消金华西站办理客运业务；沈阳北至金华西1036/3次改为运行至杭州站终止；金华西至沈阳北1034/5次改为杭州站始发，杭州至金华西间1033/1034次停运；烟台至金华西2584/1次改为运行至杭州东站终止，金华西至烟台2582/3次改为杭州东站始发，杭州东至金华西间2581/2582次停运。注：以上资讯以各站站内公告为。
义乌北下朱：浙赣线上的货运市场
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义乌至南昌货运
新报讯（记者 王春雷 通讯员 慈剑锋）6月16日义乌火车站搬迁后，将实行客货分开，其中，位于城西街道的义乌西站为货运站，是上海局管内和浙赣线上目前的货运站。昨天，记者到义乌西站探营时，这里仍像一个忙碌的大工地，一些通往货场的道路仍在硬化中。
义乌西站位于义乌市城西街道西方村，占地面积854亩，房屋建筑面积36585平方米，是浙赣线上新建的一个货运站，办理行包专列、整车、零担、散堆装、危险品发送及到达业务。
据义乌西站杨站长介绍，目前，站内有道岔47组，货场及道路硬化15.9万平方米，有货运列车到发线6条，货物线7条，专用线6条。游客同时作业的门吊4台，日均可办理接发列车95对，仓库达总面积19488平方米。杨站长说：“义乌西站的设立，是适应义乌经济发展的需要，也是义乌城市建设发展的迫切要求。它伴随着义乌小商品市场的不断发展应运而生的，不仅能给义乌的物流业和城市建设带来新的发展空间，铁路货场的远距离迁移，还为改善城市的环境创造了有利条件。”义乌火车站的变迁史，其实就是一部浓缩的义乌成长史。”昨天，记者在义乌新客站遇到了专程让儿子开车送他来看新火车站的王春淮，这位85岁的老铁路人这样说。
曾经是不起眼的小站
义乌站站房建筑是1930年建造的，从开站到解放前夕，义乌火车站每天仅有两对客车和一对货车停靠，一直到1985年，义乌站是浙赣线上一个不起眼的三等站。义乌站最初设在义乌市稠城街道的小三里塘村。最初，铁路有五股道，抗战期间被日本鬼子炸掉两股，只剩下三股道。
王春淮退休前曾经是一名铁路工人，他回忆说，虽然很长一段时期内仅仅是个三等站，但解放后，义乌火车站在货运方面对周边地区的辐射和影响还是很大的。当时有接发列车通道和货物装卸线各三股，货物专用线两股，附近东阳、永康、仙居、嵊州、新昌、浦江都有大批货物在此进出，从物流运输的角度来说，义乌其实早就成为浙江中部的枢纽之一。
背景
虽然在整个托运市场中，铁路所占的市场份额不算高，但是，那些路途遥远的大宗小商品货物，铁路运输仍具有优势。从义乌到乌鲁木齐，汽车日夜兼程也需要5天多，而铁路行包专列4天就能准时运到。现在，义乌火车站每天都有43列五定班列（五定即定点、定线、定车次、定时、定价）发往全国各地。
挤火车去“鸡毛换糖”
昨天，在义乌新火车站流连忘返的人群中，有一对开着宝马车来“看风景”的义乌商人夫妇。这对夫妇都姓龚，二十几年前他们和许多义老乡一样，用包裹带着一些小商品挤火车头，全国各地兜售。
“商品流通，那时被称为投机倒把。义乌多为黄土丘陵，靠种庄稼的收成，连解决温饱问题都不容易。从清朝乾隆年间，就出现了用“鸡毛换糖”的敲糖帮。我们偷偷地做生意，为的也是能够赚到钱，吃饱穿暖。”龚先生说。
义乌商人被称为小商品经营的“开山鼻祖”，当年，他们中的许多人就是靠挤火车去“鸡毛换糖”的。“如今是义乌龙头企业的新光集团，他们的董事长周晓光当年也和我们一起挤火车到东北卖过小商品呢。”龚女士说
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1984年，义乌市投资60万元，在离火车站不远的稠城街道新马路北端湖清门一带建了个专业小商品市场，有摊位1800多个。经营的品种很多，有工艺品、小五金、鞋子、小塑料、头花等3000多个品种。那些远道而来的单帮客背着大包小包，乘上火车，沿着铁路网，像进入毛细血管一样，把小商品带往全国各地……
生活和铁路一起改变
火车站前的大道，刚好征用了义乌后宅街道下畈村洪巡自然村70多户农户的良田。家住洪巡村的楼师傅一家和全村人一样，为了义乌新火车站的建设作出了自己的贡献。“火车站越建越好，义乌发展越来越快，我们受些损失，也没什么好抱怨的。这些年，我们的生活在改善。”
对于自己今后的生活，老楼有喜也有忧。作为被征地农民，他高兴的是，再过几年他就可以领到养老金了。火车站近在咫尺，他家的两间半四层楼房租给外来务工人员，今年收入就可以增加6000多元。但让他担心的是，他家的房子有可能要拆迁，建新房的费用让他感到了压力。不过，老楼说：“瞧瞧义乌火车站，当年一个破旧小站，如今已经如此气派，这样的发展步伐，有谁能料到？”
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1985年义乌火车站客运收入还只有1400万元，而2005年达到2.42亿元，是20多年前的17倍。因为义乌城市发展迅猛，义乌火车站也升格为铁道部一等车站。义乌火车站的“三级跳”，和这座城市的发展始终同步。
如今的义乌城就是一个大型小商品交易城。大街上，奔驰、宝马等车随处可见；市场里，每天有25万客商纷至沓来，8000多外商常驻于此。日益畅通、快捷的铁路，为义乌增添着魅力。
义乌到石家庄货运
义乌至石家庄物流
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义乌火车站明天就要搬迁了，对于在福州当软件工程师的我来说，以后回家更方便了。说起即将“退役”的老义乌火车站，我想讲讲当年和妻子发生在浙赣线上的情缘故事。5月26日，我把新娘背回了家，但当初让我们邂逅的，是那辆承载着我们浪漫爱情的火车。
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2002年农历十二月廿八，一个终生难忘的日子。我和一位老乡结伴乘坐福州开往上海的K164列车回浦江过年，同节车厢上来一对青年男女，其中一位叫芳芳（化名）的漂亮女孩让我眼前一亮。因为年纪相仿，又都是浙江老乡，在我的提议下，大家凑在一起打牌聊天，打发旅途的寂寞。也许是缘分，我和芳芳搭成了一对。我们一个学文科，一个学理科，配合竟出人意料的默契，居然把另一对临时搭档打得丢盔弃甲。
打牌的默契让熄灯后的大家“卧聊”（买的是卧铺票）显得亲近多了。我开始打起了小算盘：芳芳如此聪明博学，如果她没有男朋友，是不是可以追追看？
列车飞驰，凌晨时分，列车快到衢州时，芳芳开始收拾行装准备下车，但我又有点犹豫：要不要厚着脸皮去讨电话号码？心里正在犯嘀咕时，芳芳已经下车走了。看着她远去的背影，我当时肠子都快悔青了。
有“预谋”的重逢
有句歌词怎么唱的？“有些人一旦错过就不在。”我不信这个邪，决定精心策划，“预谋”再次与芳芳在火车上来一次美丽的邂逅。
经过精心推算，我估计芳芳在正常情况下，将于正月初八上班，而初七一般要休整一天，那么，她很有可能初六会登上往福州的列车。于是，我原计划初八回单位，但为了她提前到正月初六上车，列车是K163次，上海开往福州的。
火车从义乌到衢州，沿途有一堆人拥了上来，我开始穿梭在各节车厢，仔细搜寻那个让我魂牵梦萦的身影，但迟迟没有发现。
“请让一下。”就在我几乎绝望的时候，耳旁忽然响起一个似曾相识的女声。我本能地看过去：天呀！拥挤的过道上，那个正拖着箱子的女孩不正是芳芳吗？我连忙把行李包托给同伴，尾随而去。
开往爱情的火车
“嘿，你去补卧铺票吗？”我从后面轻轻地拍了拍芳芳的肩膀。芳芳愕然回首，那一刻，从她惊喜的眼神中，我知道，人生注定的这段火车情缘开始了……
三年后，我们领取了结婚证。芳芳逼问我：“第二次火车上相遇，是不是‘预谋’的？”我大喊冤枉，这一切全都是火车这位“红娘”，我们此生注定要在一起。
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