物流行业空间广阔

现有研究成果认为，按照行业结构的演化，物流业共分为起步、积累、集中、联盟四个阶段。改革开放以后中国才有了真正意义上的物流业，经过了三十多年的发展，现阶段的物流业具有积累阶段的特征，并具备了向集中阶段过渡的条件。在经历了起步阶段的快速发展之后，物流业进入了一个过度竞争的时期，据中国物流与采购协会统计，目前国内大大小小物流公司多达70万家，其中90%的物流公司可能仅有几辆卡车。在具备了基本物流能力的同时，缺乏专业服务能力的大量中小型物流企业进行着难以为继的低端价格战，从行业结构上看整合将是大势所趋，走在行业前列的公司将会在整合的过程中获得宝贵的先发优势。

根据投入产出分析可以看到，物流业需求主要由制造业、建筑业和零售业等提供，物流业属于附属行业，自身发展需要下游产业驱动。其中，占物流总需求约60%的制造业和建筑业都具有较强的周期性，受经济波动影响较为明显，因此，物流业的需求也同步具有周期性的特点。

从1991年以来，尽管我国经济也存在或大或小的各种波动，我国GDP一直保持高速增长，最近10年的年同比增长率均在8%以上，根据十二五规划，未来五年GDP增长也至少保持在7%以上，结合上述回归分析可以判断，社会物流总需求将同步稳定增长，从需求角度看，物流行业发展空间广阔。

自2001年起，我国物流费用占GDP比值一直在稳定下降，但即使如此，17.8%的物流费用相比发达国家也落后明显。当前美国和日本的物流费用占 GDP比值已经达到了9.4%和6.5%。即使考虑我国成品油价格较高的现状，物流效率仍与发达国家效率差距明显。物流费用与GDP比值反映了一个国家物流业的先进程度，在看到落后的同时，也要看到物流行业存在广阔的提升空间，还有较大的利润源可以挖掘。