广汽日野湖北总店开业庆典信息：
(广汽日野湖北总店）在开业两周年之际举行大型产品推介会。2011年9月29日上午9：30活动开始。参加此次推介会的主要嘉宾由湖北省汽车运输总公司总经理带队，8个分公司经理，及遍布全省的业务负责人组成，共55人。此次推介会使与会嘉宾对广汽日野产品有了更进一步的了解，对产品质量充分肯定和高度赞扬。活动取得圆满成功！
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广汽日野重卡——合资的结晶
投放市场的广汽日野700系列重卡产品，是广汽集团与日野公司对日野700系列重卡结合中国市场特征适应性开发的一款具有战略性的产品。700系列重卡有牵引车、混凝土搅拌车和泵车底盘，采用11升日野发动机及13升进口日野发动机，功率范围从350匹马力到450匹马力，配备专门设计的9挡、12挡和16挡手动变速器，分6×4和4×2两种驱动方式，共拥有8种车型、28个规格，价格涵盖34万—60.4万元。与进口车型相比，广汽日野重卡700系列的价格降低了30%，拥有更好地性价比，更广泛地适应市场的需求。
由广汽集团和日野公司按各占50%股权比例共同投资建立的广汽日野成立于2007年11月28日，经过两年的努力，广汽日野700系列重卡下线，自此广州制造的重卡正式走上舞台，这也彻底改变广东省没有重卡生产能力的历史。
广汽日野700系自卸车
自从2009年9月22日广汽日野700系重卡上市后，就引来了整个卡车行业无数人关注的目光。不过当时首批上市的产品只有牵引车和泵车底盘，广汽日野执行副总经理李少曾透露，为满足700系列重卡产品的市场需求，将在不久推出混凝土搅拌车和自卸车。
广汽日野自卸车为350马力6x4车型，上装有5.2米和5.6米两种长度，使用的则是水泥搅拌车底盘，搭载日野P11C发动机，底盘价格在39.5-41.2万之间，搅拌车与自卸车使用相同的底盘，整车包括上装全套均为广汽日野原产。
广汽日野700系列销量达到预期
记者：广汽日野700系列的销售情况如何？怎样看待中国重卡市场的销售前景。
李少：广汽日野700系列在国庆后才正式销售，目前订单有300多个，已实现交付120辆左右，基本达到我们预期目标。对于明年重卡市场的前景，我们比较乐观，在经济建设的拉动下，重卡的需求也会保持持续增长。虽然从今年全年的数据看，商用车市场仍然呈负增长，但下半年开始单月销量已恢复到历史水平，并略有增加。今年1月份全国市场的销量仅为1000多辆，目前月销量已达到2万辆左右。在商用车市场的增长势头比较良好，所以我们判断明年商用车市场还将继续保持增长趋势。
记者：广汽日野开创了商用车3S店模式，目前网络的发展情况如何，有何规划？是否在销售压力增大后会考虑将产品销售权下放给一些经营多品牌的大卖场？
李少：目前已正式投入使用的广汽日野3S店有16家，而已获得开店资格的经销商已有30多家，主要集中在长三角、珠三角等经济较发达区域，这也是国内重卡销售的重点市场。未来在网点建设方面，我们会根据销售情况，按计划进行拓展。广汽日野在销售渠道管理上与轿车销售模式比较相似，广汽日野授权的3S店具有销售、维修、零配件供应的功能。目前，我们在网络渠道的拓展上，将与目前我们的产能、销量增长相符，3S店的网络模式不会发生改变。
首要任务是深耕重卡市场
记者：广汽日野700系列的竞争车型有哪些？未来是否考虑出口销售？
李少：我们的竞争对手是涵盖售价在30万元以上的国内重卡及进口重卡。在国内竞品中，我们在车辆品质、使用可靠性等方面具有较强竞争力；在进口竞品中，我们又在价格上更具亲和力。例如，进口日野重卡系列价位在100万元左右，而国内投产后，售价已降到60万元，下降了30%。对于未来出口的问题，我们暂时没有考虑，当务之急还是先做好国内市场，在品牌和销量都做好的基础上，出口才具有可行性。
记者：目前国内商用车市场，微卡、轻卡所占的市场份额较大，广汽日野是否考虑过继续投产轻型卡车或发展自主品牌？
李少：日野、丰田都有许多卡车产品，未来为了发展需要会考虑引进部分新车型，但目前我们首要任务还是深耕重卡市场。当前的工作重点是要一心一意抓品质、抓成本、抓服务。其实要把洋品牌商用车做成功，确实很不容易。但只要品牌树立起来了，产品线延伸的工作就好做了。可以这样说，只要把现在的700系列做好了，一切皆有可能。
另外，广汽羊城汽车旗下还有多款轻卡系列，我们也会根据市场需求和日野的先进技术来改进现有底盘和驾驶室。