月均两千辆，上半年销量可圈可点

    今年上半年奥德赛累计销量1.25万辆，平均单月销量过2000辆，占据MVP排行榜第7的位置，这样的数据对于MVP车型来说算是合格成绩，虽然销量比不上同品牌下雅阁、锋范、飞度和歌诗图，但其利润要远超过这几款车型。总体上来说，奥德赛的销量还算可圈可点，并没有让太多人失望。

    同门操戈，奥德赛主打家庭牌

    比起当年叱咤风云的老款奥德赛，2011款奥德赛算是失败，但是自2008年以来，整个日系车型都开始走下坡路，虽然产品口碑一如既往，但是外型、动力已经无法让消费者觉得物超所值，奥德赛也自然摆脱不出这样的命运。换代已经成为理所当然的事情，但想要撼动gl8的地位是几乎不可能的，毕竟在当初产品定位上，奥德赛就没有打算与GL8同台竞争，你走你的商务路，我过我的家用范。

    但对于同门师兄弟艾力绅而言，其潜在威胁要远大于其他品牌MVP车型，毕竟艾力绅的售价28.38万元至31.98万元，其差价并不太大，但其空间要远远超过奥德赛，其主攻的优势和奥德赛相同，都注重舒适性。但好在奥德赛自己还声称其优良的操控性，属于家庭式mpv，具有一定的驾驶乐趣，只是不知道会有多少消费者会看中这点？

【竞争车型】
  
【艾力绅、GL8】

 
【马自达8、大众途安】 

    本田集中发力，奥德赛却无缘

    在上市发布会后，广汽本田的销售本部副部长閤先庆在接受采访时称：“广汽本田从2013年开始，已经制定了发展路线和中长期目标，按照这样的规划，未来三年是广汽本田导入新产品的高峰期，其中包括新一代雅阁、一款全新suv车型和广汽本田第二款中型车。”由此可见，对于广汽本田来说，2013款奥德赛并不是他们着重打造的车型，也不指望它能够为本田拉动多少销量，其目标就是保持现有销量，不退后腿就行。

 维稳方法一：增加配置不加价

    7月26日，2013款奥德赛正式上市，新车共分6款车型，分别为舒适版、精英版、豪华版、运动版、智能版和领秀版，新车售价区间为22.98—27.98。新车全系新增ECON节油模式输出功能，除了入门级舒适型车型外，2013款奥德赛其他五款车型均配备了座椅、前排座椅加热功能、电动调节驾驶座、第二排座椅恒温空调以及可折叠前中央储物格等配置，提高了舒适性和便利性。  

    新车在老款舒适版、豪华版和劲秀版的基础上又衍伸出精英版、运动版和智能版来满足不同需求的用户。除了外观小改，配置增加外，其售价并无太大变化，只是不知道在经销商层面上，何时能够达到与老款车型相同的优惠2—2.5万元的力度。总体上来说，2013款奥德赛算是“加量不加价”，在这样的情况下，保障新车销量稳定是的举措。

    维稳方法二：增加车型满足个性化需求

    自奥德赛诞生之初，它就被贴上“宜商、宜家、宜人”的标签，这就说明奥德赛属于一款私人化的mpv车型，针对这些年来个性化和消费群体的变化，奥德赛也增加了不同车型来满足市场需求。对于新增车型来说，运动版增加了前后包围，并在内饰做了全面的提升；精英版车型售价23.98万，满足了部分想购买轿车又需要大空间、多功能的需求；而智能版增加了一些新的配置，属于老款的豪华版和领秀版之间的衍生品。针对智能化、运动性的需求把价格下移，扩大了向下的市场延伸，以此满足消费者的需求。

    维稳方法二：不再动力上做手脚

    针对歌诗图下调动力，2.4L车型开始大卖后，不得不让人开始考虑，是否奥德赛也将现有动力版本下调至2.0L的可能性。不过，广汽本田的销售本部副部长閤先庆在接受采访时称：“歌诗图这个车最早是在美国研发的，当时已经有2.4L版本，我们把2.4L导入进来，降低了跨界车的门槛，购买群体一下子扩增。”但是对于奥德赛而言，这款车型在海外没有其他的动力车型，如果降低到2.0L，很有可能无法驾驭如此庞大的车身，操控性也会有较大的下降。而升至3.0L，其价格就会提升，对于销量而言并无好处。閤先庆副部长强调：“我们不考虑改变奥德赛的动力，更不考虑使用低排量版本，较低购买门槛。”

【广汽本田的销售本部副部长閤先庆】

    其实，对于奥德赛来说，2.4L的动力足够达到“宜商、宜家、宜人”的标准，而一旦引入3.0L和2.0L版本，很有可能会影响现有的销量，与商务性mpv车型产生直接竞争关系。但不得不说，同门师兄弟艾力绅的到来，势必会影响它。

  外观

   外观方面，2013款奥德赛与老款并无太大变化，只是进气格栅采用了家族式的镀铬三道杠式造型，与2011款低配的黑色中网相比，要更显档次。而高配车型除了进气中网有变动外，前雾灯周围的造型也发生了改变，并且增加了前包围。另外在轮胎上，低配车型用的是215/60 R16轮胎，而高配车型依旧采用17寸轮胎。

    内饰

    内饰方面，新款基本保持老款风格，但在中控台上，新车采用统一的银色面板和桃木装饰条，全系配备了中央储物格、皮质座椅、前排座椅侧气囊、电动座椅加热、第二排自动恒温空调。另外，在高配车型上，配备液晶导航功能。

    配置   

    配置上，2013款奥德赛全系车型均加入了“ECON”的节油模式输出功能，这项功能主要是通过降低油门响应速度，同时也对空调功率等进行相应的调整，以达到节能的目的。

    动力

    动力方面，新车依旧搭载的是型号k24Z2的2.4L i-VTEC发动机，可输出180马力的功率，峰值扭矩达到了218牛米。传动系统方面，全系配置的是五速自动变速箱，五前速的结构在同级车型中属于居中水平。

    总结：2013款奥德赛总体给人的感觉就像列行公事一样，到了2年进行一次小改款的时间。产品本身并无太多亮点，但是厂家分出6个版本也仅仅是满足部分消费者个性化的需求。在上市发布会上，从邀请的领导还是发布会的规模，都看的出这款车型并不是广本的主打车型，维持现有的销量应该是这款车未来几年的首要任务。