定位于家庭用车

 

　

新阳光是日产品牌中一个具有悠久历史的车系，于2010年广州车展中全球的第十代sunny阳光将自己的姿态放低，强势杀入8-10万元这一具有强大用户群的新细分市场。

 

而本田的锋范这个名字对于广大消费者来说也十分熟悉。现在年中已过，许多家庭正盘算着购入家里的辆车，锋范当然也在考虑之列。

　　这次我们将同样来自日系车型的新阳光和锋范进行横向对比，从消费者最关心的问题入手，帮助大家全面了解这两款车型。

外观设计：新阳光圆润、锋范犀利

 

新阳光柔和的车身线条突出了家用化的氛围，而诸如镀铬前格栅边框、锐利头尾大灯等等部分车身元素的设计，则又在一定程度上为自身增加了几分年轻的活力。

　新阳光原本看起来不太协调的尾部在后45度角看来简直是完全不一样，我们很容易看出其与天籁的共通之处，经此点缀，一辆小型车也能给你带来浑厚的视觉体验。

锋范棱角分明的车身线条，与名字一样给人一种犀利的感觉。与新阳光的圆滑柔和相比，锋范的棱角更多，走线更加犀利，个性张扬未来感十足。这样的设计能够讨好许多个性张扬思想解放的年轻人。

锋范的尾部轮廓与它的名字十分贴合，虽然没有凯迪拉克那样钻石切割的复杂，但简单的几根线条，便勾勒出锋范饱满时尚的尾部。但是线条多了不免有些复杂，喜欢简约的朋友看到这样的车尾可能有些不易接受。

当然，设计上的喜好完全因人而异，没有美丑的统一标准，只要自己喜欢就好。

动力：新阳光刚好够用，更大排量锋范动力更足

新阳光目前只有1.5L排量一款发动机提供，与玛驰的发动机属同一款机型，不过它又经过了技术上的升级，采用了燃油双喷射系统、双C-VTC连续可变气门正时控制系统，在动力输出小幅增加的同时，对燃油经济性也有很大的提升。

新阳光的1.5L发动机功率为82kW/5600rpm，扭矩为139Nm/4000rpm。设计上对油耗的全面控制，也有了明显的成效，据厂家公布的数据显示，新阳光的理论油耗仅为5.8L/100km。

稍稍给油，车辆能平稳地起步，新阳光的动力水平处于够用的范畴。中段再加速时，并没有太多的爆发力，柔和平缓的动力输出基本处于满足日常家用代步的水平。

锋范搭载1.5L和1.8L两款发动机，本次测试的车型配置了1.8L发动机，其与思域是同一款，SOHC（单顶置凸轮轴）发动机，结构简单，维护成本相对DOHC（双顶置凸轮轴）来说要低一些。6300转达到103kW的功率，174牛米的扭矩出现在4300转。

这样的动力推动1.2吨的锋范绰绰有余，油门力度稍大就可以随着发动机的轰鸣享受着随之而来的推背感。无论在低速或者高速状态，油门都会给驾驶者十分积极的响应，这也是小车装载相对大排量发动机的优势。

变速器换档新阳光更平顺，锋范配有换档拨片

新阳光除了5速手动变速器之外，都配置了CVT无极变速器，无论是起步还是再加速的过程，都十分平顺，没有顿挫感，很大程度上提高了驾乘的舒适性，这也正是家庭轿车所需要的。同时，CVT变速器对于提高车辆的燃油经济性也有很大帮助。

　新阳光的5速手动变速箱与这款1.5L的发动机匹配起来更是得心应手，它的挂档行程较短，且加上倒档在内的六个档位位置清晰，即使是初次开手动档的朋友也能够轻松的在档位间自如切换。

锋范的5速手自一体变速器的特色在于配有换档拨片，换档拨片响应顺畅，在加速超车时十分好用，并且不需要将档位置于"S"档，在"D"档时就可直接使用拨片换档。变速器的挡位分布为直线，滑动时阻力适中，很容易进入挡位而又不会推过。

相对于新阳光稳重流畅的驾驶表现，换档拨片配合1.8L发动机提供的动力输出，可使得锋范在实际驾驶中更具激情。

悬挂各有特色，新阳光偏软而锋范较硬

新阳光悬挂偏软的设定令其可以很好地过滤地面的颠簸，当车辆通过减速坎时，车内的颠簸幅度并不是很大，而且丝毫没有生硬的感觉，乘坐的舒适性得到了很好地照顾。

纵臂扭转梁式后悬挂没有因为偏重舒适而做的很散，新阳光的底盘初段刚性还是不错的，在通过减速坎时更能体现这个悬挂的韧性。

　而锋范虽然底盘结构一样，但在路面情况的反馈上却非常敏感。不同于新阳光减小路面颠簸的底盘悬挂，锋范偏硬的悬挂调校在经过减速带或者路面不平时，可以明显地感觉到车身的跳动。

均为典型日系车操控风格：方向盘轻盈、驾驶轻便

在整车操控上，新阳光并没有一味的削弱驾驶者对于车辆的操控权力。虽然不及德系车的，但是车轮还是会在你给方向盘一个指令后的半秒左右时间进行响应，转向力度不轻不重，男女皆宜。

新阳光方向盘的皮质材料手感较为一般，表面的摩擦力不是很好，容易发生打滑的情况，而且车辆转弯时需要驾驶者更细心地修正方向。较快车速过弯，由于悬挂偏软，车辆的侧倾会比较明显，不适合激烈驾驶。

　锋范的侧倾控制同样也并不算出色，之前的清晰路感大多来自弹簧的功劳，避震本身的阻尼偏小，这样的表现使得驾驶乐趣打了一些折扣。

锋范的方向盘沿用飞度的设计，手感很好。同新阳光一样，锋范开起来助力给的很到位，方向十分轻盈。但在轻的同时，保留了一部分路面的反馈，有一些路感但是并不十分清晰。

新阳光空间更充裕，锋范使用更灵活

新阳光的车身尺寸为4426×1696×1515mm，与同级车尺寸相差不大，不过它的2600mm轴距尺寸在同级车中则有着一定优势，新阳光前排和后排的腿部空间都比较充裕。可以看出，新阳光的一大卖点就是实用空间。

新阳光的行李厢有着490升的容积，前部窄，后部较宽，能够满足多数家庭的日常需要。不过后排座椅不能放倒，降低了一些空间使用的灵活性。新阳光的各处储物空间都中规中矩，不过你也可以为你的各项零碎物品找到合适的归宿。

锋范的车身尺寸为4400×1695×1470mm，基本与新阳光尺寸相当，它的轴距为2550mm，略短于新阳光，在前排空间相近的情况下，后排的空间大小就要略逊于新阳光了。

 

别看锋范体型小，后备箱空间一点不含糊，相较新阳光490升的容积空间，锋范达到了中型车水平的506升。后排座椅放倒后有一定坡度，基本与后备箱水平，可以放置较长的物品，储物空间设计更加实用。

做工水平相近，锋范内部设计更精致

从新阳光的内部设计来看，仪表台的曲面与日产的玛驰颇有几分相似，在所用的材质上也基本相同，塑料感很强。做工属于同级合资车的平均水平，没有明显的瑕疵。

 

新阳光中控台上的空调控制面板采用了圆形的设计，因而整体没有显得过于死板。音响和空调的控制按钮比较大，看起来直观，操作也很方便。低配车款上采用手动空调，旋钮手感比较硬，但阻尼并不大，操作很省力。

　　新阳光的安全性配置并没有什么出彩的地方， BA刹车辅助系统以及前排双气囊等都是全系标准配置。值得称道的一点是，新阳光掘弃了价位接近的玛驰、骊威等车型上采用的后鼓式刹车，而采用四轮碟刹，制动效果能有一定提升。

锋范的内部虽然同样以硬塑材质为主，但在纹路、色彩搭配上的巧妙处理使得整体看起来更加精致，做工则与新阳光基本相当。它的中控面板设计的十分简洁，CD碟舱入口被设计成隐藏式的，掀开液晶面板才能看到后面的碟舱。银色和黑色相间的面板很有科技感，区域划分十分清楚。

锋范的仪表设计很清楚并且简单，采用本田常用的拉丝设计，质感很好。黑色衬底加上银色表环看上去非常醒目，橙色背光给人一种温馨的感觉。

同排量对手比较，都相对省油

在油耗方面，新阳光全天大约行驶了120公里左右，并没有刻意的为节油而进行什么措施。在全路况良好无堵车的情况下，行车电脑显示平均油耗为6.1L/100km。可以说，新阳光对发动机和变速箱所做的努力已经为车主们节省了很多后期的燃油费用。

1.8L排量的锋范车重有1.2吨，较1.5L新阳光将近1.1吨的自重很接近，在夏季全程开启空调的情况下，测得的油耗为8.2L\100km。与新阳光由于排量不同，而不具备可比性，不过对于一款1.8L排量的自动档车型，全程开启空调的状态下，这一成绩还是比较出色的。

结语：驾驶或舒适选择目的不同

　总的来看，新阳光各项外在的设计都力图传达给你一种闲适的生活理念，用心去享受美好的时光是你驾驶这部汽车应该遵循的信条。

 

第十代sunny新阳光的这些特性注定了它不是一款以运动和操控见长的汽车，较为充裕的空间和动力系统的平顺输出带来的出色舒适性是东风日产新阳光的亮点，此外，良好的燃油经济性对于家庭轿车来说也是很有必要的。这些优点，加上它富有竞争力的价格区间，令新阳光具有了突出的性价比。

而对于锋范来说，身材是小型车无疑，但是却有着紧凑级的动力、空间以及配置，在市场上可谓独树一帜。虽然定位让人疑惑，但是时尚的外表更招年轻人喜欢，驾驶时开着不累，空间也足够家庭使用，一款紧凑级车型所应具备的条件锋范都具备了，而且又有着身材小巧带来的停车优势。

这两款同样来自日系的车型，有着诸多的共同点，同样的家庭实用化定位，同样出众的节油表现，相信很多人都会在选择时有些犯难。相对而言，锋范的两种动力配置在选择时更加灵活，配置的换档拨片也能更受年轻人追捧，整体相对新阳光有更多一些的驾驶乐趣，而配置无级变速器的新阳光则在行驶舒适性上更胜一筹。