雪佛兰克尔维特跑车在中国的知名度应该比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝，代表着美国的历史、文化、精神，还有端的汽车技术。喜欢看国外各类GT赛事的朋友也许知道克尔维特车型中有一辆赛道版本，克尔维特C6.R。这辆具有传奇色彩的赛道版本正是有量产版本的C6改装升级而来，由Pratt Miller打造，自2005年面世以來，C6.R也在ALMS中贏得了多次冠軍，同时也在FIA GT锦标赛和24小时勒芒中拿下了许多。
 
       克尔维特C6的前脸十分具有攻击性，三角形的车头让它显得非常好斗！巨大的下格栅就像一张大嘴即将吞噬出现在它眼前的猎物。克尔维特C6头灯配有氙气大灯。大灯采用锐角造型，看上去尖锐无比，为车头的攻击性视觉感更添一笔。

 

       尾部造型十分简单，没有过多的线条。也许美国人的审美品位就是如此的“粗犷美”，两组双圆LED刹车灯和下方中央的四出排气都展现了这辆跑车肌肉感的一面。中央的四出排气，造型粗壮，排气声浪也很令人血脉膨胀，怠速时候的低沉轰鸣感也许会让美国肌肉车迷兴奋好一阵子。

 

       由于我们拍摄的是硬顶敞篷版克尔维特C6，那么能开顶棚自然是它的一大特点之一，拆掉顶棚之后，克尔维特C6的无框车门也显露无疑，跑车味顿时浓重了起来。克尔维特C6的内侧开门开关并不是传统拉柄式样，而是一个按钮。车门内侧还集成有自动落锁按钮、座椅记忆按钮和后视镜电动调节按钮。 拆下来的顶棚可以放置在后备箱上，后备箱内部四周有卡口设置，可以轻松固定这个顶棚，只不过这个放置过程需要至少两个人来参与。

 

      美国人跑车的内饰似乎就是这么简单，没有累赘的线条和设置。总体来说，从内到外都透露出肌肉感，黑色和米色的内饰组合显得十分低调。不过设计简单并不代表克尔维特C6“没有料”，驾驶员和副驾驶前侧和侧面安全气囊、预警式安全带和安全带未系警示系统等等安全配置都配齐了。

 

       三幅式方向盘造型一般，但是手感。 从仪表盘上的读数我们清晰的看出，这辆克尔维特的红线转速被设定在了6500rpm左右，而它的极速值可以达到200mph，但实际上它的稳定极速是307km/h。克尔维特C6拥有超级跑车的一个标准配置，那就是换挡拨片，C6配备的是F1式6档无离合变速系统。拨片的行程被设置的很短，更有利换挡加速，让驾驶者体验瞬间的推背感和极限的驾驶乐趣。 副驾驶一侧的手套箱容积尚可，也带有照明灯。
 

 

 
       中控部分的设计可以看做两个长方形的叠加，并用碳纤维材质作为外框镶嵌。中控的大部分面积被一个液晶显示屏占据，它的下方则是全自动空调系统控制面板。克尔维特C6为了是让乘客更好的享受它的影音功能，配合BOSE品牌出品7场的车载音响系统，相信你在体验极限驾驶乐趣的同时也能享受震撼的影音效果。同时这里还具备了常规的AF/FM收音机功能、触摸导航系统和XM卫星广播以及On Star通用汽车卫星系统。
 
       中央扶手区域设置有两个带卡口的杯架，在不用的时候可以拉起侧盖，增加内饰的美观度。克尔维特C6两个座椅外部全部为包裹，支撑性很好，两个座椅全部是电动6向调节，并带有记忆功能。刹车踏板的面积很大，也带有防滑设计。

 

         克尔维特C6硬顶版搭载的是代号为LS3的6.2L V8多点电喷汽油自然吸气发动机，功率为460hp/5900rpm，峰值扭矩为595Nm/4600rpm，这样的动力配置能使车辆达到307公里每小时的稳定极速。同时强劲的低转速扭曲输出能让车辆在4秒钟内从静止瞬间加速到100km/h。在传动系统上，克尔维特C6采用的是Z51版6速手自一体变速器。
 
         一双“好鞋”是一辆超级跑车的必备利器，克尔维特C6当然在这个环节上也毫不含糊。C6搭配了前18后19的五幅式铝合金轮毂，制动系统也是前后通风盘式，轮胎采用了固特异前245/40ZR-18和后285/35ZR-19型号。