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发动机是汽车的心脏，是它发出源源不断地动力使笨重的汽车得以灵活快速的移动。目前，汽油发动机占据汽车市场绝大部分份额，而电力汽车的技术及成本难关到现在还没有被攻克。为了追求绿色环保的动力输出，汽车设计者们开始研发高效的柴油动力发动机。

　　德国诞生并成长的狄塞尔发动机

　　1892年，德国发明家鲁道夫·狄塞尔(RudolfDiesel)于发明了以燃烧柴油来获取能量释放的发动机。为了纪念这位伟大的发明家，后人们用他的姓“Diesel”命名这部机器。因此，柴油发动机也称为狄塞尔发动机。

　　在狄塞尔发明了部柴油机的84年后，德国的大众汽车公司在其旗下的高尔夫轿车上采用柴油发动机，凭借柴油发动机的出色表现，德国大众高尔夫轿车在1989年获得了“低排放车”的称号。

　　次年，德国大众推出具有增压、直喷两项新技术的柴油机。随后，四缸涡轮增压直喷柴油发动机，自然吸气式直喷柴油发动机，柴油发动机变截面涡轮增压器，以及柴油发动机泵喷嘴技术在随后的数年间被研发出来。

　　直到1999年，大众公司研制出3升路波轿车柴油动力发动机。这种发动机的功效让整个世界为之震惊，采用这种柴油发动机的概念轿车实现了每百公里0.99升柴油的节油世界纪录。至此，人们开始意识到，柴油发动机才是未来的主流技术，它将创造一个光辉灿烂的新时代。

　　2002年，一汽-大众生产的捷达SDI轿车投放市场，2004年，采用了TDI技术的柴油发动机让中国的汽车产业也进入了新动力的时代。

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　　柴油发动机更为绿色环保

　　据汽车工程师姜先生介绍，功率大、经济性能好是柴油发动机的优势。虽然柴油发动机的每个工作循环也和汽油发动机一样，都要经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，由于其黏度比汽油大，所以它不易蒸发。因其自燃温度比汽油低，它的可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

　　据了解，柴油发动机气缸中的混合气不是点燃，而是被压燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度在500℃至700℃，压力40个至50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功。此时的温度可达1900℃至2000℃，压力可达60个至100个大气压，功率很大，所以，柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

　　而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的。目前，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，使标注的“绿色发动机”，在欧美许多新近研发的轿车都是以柴油发动机为动力装置。

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　　技术进步推动柴油发动机普及

　　资料显示，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。

　　近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧III、欧IV排放标准。可以预见，随着技术的不断进步，今后装配柴油发动机的小轿车将是汽车发展的一个趋势。

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　　出租车青睐节油的柴油发动机

　　作为出租车，改变燃料种类是节约运营成本的有效方式。现在长春出租车市场上柴油车的比例不断增加。在新购置的出租车中，绝大多数司机都要选择柴油车作为换代车型，已很少有司机选择汽油作为燃料运营了。

　　“柴油发动机的转速较低，气缸燃烧温度也相对较低，没有高压点火系统，所以故障率要低于汽油机。因为柴油轿车的柴油发动机的转速较低，机件的磨损相对小,所以它的使用寿命更长。”汽车工程师姜先生说，因为柴油极少出现燃烧、爆炸的情况，如果遇到严重的交通事故的时候，燃料泄漏的后果要比汽油车小很多。

　　如今，中国已成为仅次于美国的石油进口大国，如何更充分的发挥燃油效率、节约资源是国人共同面对的问题，有专业人士表示，柴油车的技术如今日趋成熟，如果能被出租行业大力推广，必将带来巨大的社会意义和经济意义。

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