【中国网中国交通】讯：铁路总公司今年6月中旬实行货运组织改革以后，过去的老做法、老观念、老思想，坐等货主上门来了解信息，守着窗口等待货源到站来装车，已经不能顺应市场发展需求，保持原有方式只能使货源下滑、装车量下降更快。对此，十堰车务段以货运组织改革为契机，认真贯彻学习总公司下发的“货改”文件精神，领会思考文件内涵，借鉴发达国家货运营销服务经验，查找过去货源下滑原因，学习公路物流营销成功案例，知难而进、逆流而上，寻找出一套与市场相匹配的工作思路;“货改”以后我们装车量名列武汉全局第三，同比增长幅度占全局。
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服务岗位前移，变被动为主动占据物流市场。一是由室内转向室外服务。我们认识到过去坐等货源上门时代已经过去，必须将服务岗位前移，管内货运车站我们都设立了王莉客服接待班组，把每个客服人员的照片上榜公布，挂在室外，接受客户监督和服务。服务大厅内还设置了王莉接待处，客服工作人员与货主零距离接触，面对面交心沟通，工作人员主动为货主倒茶送水;同时，大厅还配置了冰柜，高温时段冻有绿色豆汤和矿泉水，为货主解暑降温，连云港长途搬家公司，连云港短途搬家公司，连云港市内搬家公司打印机、复印机、电话等设备免费供货主使用。二是主动出击寻找货源市场。我们制定了客服和营销人员的工作营销计划，要求客服人员一人一个月内要完成15家货主单位走访，出发前一天上报计划和方案，在货源单位调查后，由对方企业单位负责人签字、盖章带回后生效。对完成规定任务的拿回工资基数3500元，多完成的按照一定比例给予奖励，完不成任务的进行考核;对新营销来的货源进行千分之五的奖励，上不封顶，下不保底，以此来调动职工的积极性，“货改”以来我们新增货源7家，增加装车178车。
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着手解决货源单位矛盾和问题，实现生产、运输效益共赢。一是积极打造货源运输环境。去年7月，武当山车站新营销来一批煤炭运输，到站发货多少有些环境上污染，当地城管部门上门查封、环保部门上门检查、交管部门过来问责、高速公路高管检查超重和货场周边百姓干扰堵路等，刚刚营销来的新货源发货不到半年，就面临“流产”，面对种种困难，陕西彬煤集团，打算关闭武当山车站煤炭运输，得知情况后，我们联合彬煤集团，挨家挨户给各个单位做工作，寻找对策，制定措施，疏通关系;在当地百姓提出的环境污染，连云港长途搬家公司，连云港短途搬家公司，连云港市内搬家公司影响了货场周边居民生活，我们主动找到武汉铁路局相关部门，先后投资50多万元，扩大货场规模，在货场周边种植了大大小小上百棵常青树，安装了3米多高的防尘网，在货场添置了一台喷水设备，避免装卸车时尘土飞扬;同时，在货场出口处安装了自动洗车器，给卸载完的汽车“洗澡”，让拉煤车辆干干净净上路返程，从此保住了新增货源。使过去月装车只有几十个车的武当山车站，发展到现在月装车达到1000车以上，高峰期装量达到1500多个车皮。二是帮企业解决暂时经济困难。管内谷城车站，当地一家小货主，一个月只能批量发送些硅石，这种硅石主要是光伏发电，太阳能电池等主要原材料，由于品位高，就连在欧美双反、美国制裁的情况下，这种矿石市场需求量仍然很好，但是小老板，没有资金垫付，即将停产，得知后，了解到市场潜力很大，只是收货单位都是按季度支付货款;为此，我们通过研究后，决定为该企业垫付批量资金，让企业重新运转，很快小企业复活了，不到半年时间老板就赚回了一年周转资金，小老板感激地说：多亏铁路出面相助，才让我这个小企业变成了的大企业。目前，这种硅石走铁路运输一年将达到75万吨，成为谷城站名副其实地装车大户。
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获取货源信息，超前营销上做文章。首先是有准备的打一场物流信息仗。过去车站装货从来没有信息这一说，往往都是背道而驰，牛过河扯尾巴，很难拉回一点货源，更别说新增货源了。为此，我们把信息作为货源营销战术，段营销中心，成立信息联络小组，及时在周边地区县市发改局、信息资源部、招商引资办等部门进行定期沟通，时间掌握新建企业投产项目。连云港长途搬家公司，连云港短途搬家公司，连云港市内搬家公司今年7月19日，通过信息联络小组获悉，十堰市丹江口市一家年产40万吨的“武当山泉”正式投产问世，营销工作人员提前去该企业报到，抛去“橄榄枝”，在20多家公路物流公司参与竞标的情况下，我们从中分得了一小块“蛋糕”，公司老板陈林同意前期工程生产的20万吨产品，给铁路5万吨运输。其次通过网络获取企业信息。营销中心信息人员通过网络得知农夫山泉企业销量不断上涨，生产规模也在不断扩大，但是走铁路运输确没有增量，于是就主动迎合物流市场，先后7次登门拜访，请厂区主管运输部门领导出来交流，向对方介绍铁路“货改”新政策、新服务、新模式等，把过去铁路运输与“货改”后区别在哪里，一一向企业说明清楚，连云港长途搬家公司，连云港短途搬家公司，连云港市内搬家公司把服务和运价与过去相比对，主动查找原因，与地方领导沟通，最后通过地方政府主管获悉，“铁路货源紧张时就主动上门要求我们多装车多发货，保铁路运输任务完成;货源充足时，我们就求着铁路办事，多少年来我们已经习惯了这种服务。在是铁路收费一直不稳，费用项目繁琐，节假日接待铁路任务重，开销大”等，不愿意与铁路交往，说白了就是不相信铁路“货改”。对此，我们营销中心迅速成立了解决问题工作小组，段长、书记亲自带队，把企业负责人请车站来座谈，对症下药，把问题都写进承诺书里面，保证无论任何时候都是一样的优质服务，保证按照“货改”要求，“一口价和门到门物流运输服务”，并指定一名业务素质好的车站干部定点定向上门服务，绝不允许单位任何部门和个人打扰企业生产和工作，与之签订了承诺协议，保证常态化服务、制度化服务。“货改”20天后，真诚感动货主心，农夫山泉老总才答应先装车后看结果。6月底农夫山泉一天一次性装运了22车皮，与之前装运同一站点产品运价和服务上进行比对，节省了人力、物力，便答应从过去不到5%的铁路运输，增加到15%。
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“货改”以来，截止到7月底，农夫山泉共发送货物1901车，日均装车近40车，完成发送吨117862吨，与去年同期相比增幅达34.6%。(通讯员：赵连斗)