离合器工作原理

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器工作原理在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，离合器工作原理使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
定义  离合器的功用
　　离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。离合器工作原理通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。离合器工作原理汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。离合器工作原理它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；离合器工作原理暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；离合器工作原理当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。 　离合器工作原理　离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
分类　　离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。
1. 电磁离合器
　　靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。 　离合器工作原理　电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。离合器工作原理 　　电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。 离合器工作原理　　干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。 　离合器工作原理　干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，离合器工作原理湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。
2. 磁粉离合器
　　在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。离合器工作原理优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。 离合器工作原理　　转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。离合器工作原理励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；离合器工作原理转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。 　离合器工作原理　转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。离合器工作原理该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。离合器工作原理低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。离合器工作原理 　　适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。 　离合器工作原理　主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。 　离合器工作原理　广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。 　　电磁离合器一般用于环境温度－20—50%，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。