武汉专业油改气/“油改气”想说爱你不容易

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           油价上调，不少车主希望改装汽车的动力装置，将昂贵的汽油、柴油，转换为物美价廉的天然气（以下简称“油改气”）。在全国很多城市，这项工程已被广泛应用于出租车、公交车、私家车上。国家能源局油气司也在会同相关部门制定改装标准。但我省的“油改气”工程推广缓慢。3月21日，记者多方寻找答案，原是配套设施不完善所致。

　　 “油改气”市场前景广阔——只需在车上安装“气用系统”，然后加气，汽车就完成了油改气。气分液化气和天然气两种，相比之下，天然气动力更充足、更环保。

　　  随着油价不断上涨，与气价的差价越拉越大，用气节约的优势越发明显。赣州市某汽车出租公司相关负责人告诉记者，以出租车为例，一辆出租车每天要跑约400公里路程，按百公里耗油7升计算，每天要用28升油，油费支出约185元。如果使用天然气，相同距离每天用气量约26立方米，按照天然气每立方米4.9元计算，每天支出是127元。以此计算，用天然气比用汽油每个月能减少约1700元。

　　业内人士称，除了车主们希望“油改气”，全社会也希望减少汽车尾气的排放。这些年汽车保有量在不断增加，要降低汽车尾气污染，车用气是汽车最理想的代用燃料。加天然气很不方便

　　 记者了解到，“油改气”技术虽然不难，但改装企业必须具有质监部门颁发的《中华人民共和国特种设备安装改造维修许可证》。南昌市质监局特种设备科相关人士告诉记者，目前南昌仅有2家改装企业获得资质，另外一家汽车维修公司还在申报中。南昌市没有与之配套的天然气加气站，所以改装公司的这项业务基本处于停滞状态。

　　“全省‘油改气’工程推广进度非常缓慢。”南昌中油燃气有限公司相关负责人称，完成“油改气”工程，还需建设大量天然气加气站。但省内的天然气加气站不仅数量少，而且地处偏僻位置，不利于推动油改气工程。目前，除赣州、宜春、萍乡分别有一家天然气加气站外，南昌、九江等其他城市暂时还没有天然气加气站。宜春和萍乡两地的天然气加气站都在郊区，距离城区非常远，汽车加气很不方便，现在只有公交车在那里加气。

　　  据该负责人介绍，湖北武汉、安徽芜湖、湖南醴陵、青海西宁等城市，已经全面推广了天然气，模式也相对成熟，是可借鉴的对象。其实已经具备推广汽车用气的条件。“此前赣州加气站的天然气都是从新疆用槽罐车运送来的，成本比较高。现在国家西气东输、川气东输管道天然气已经过江西，这为全省提供了更实惠、充足的汽车用气。以我们公司为例，从2007年进入江西市场开始，我们就向南昌市发改委上交建设天然气加气站申请报告，很快就得到了批复，但却迟迟没有开工建设。因为原定于经开区广南大道、用于建设加气站的土地，我们没有竞拍到，新的土地又没有找到。据我所知，其他有意向在南昌市内建加气站的公司，也都没有动工。”

　　 据了解，“油改气”难以推广，还因为“油改气”汽车的尴尬身份。一些汽车4S店工作人员承认，如果汽车进行了“油改气”的改装，发动机不保修、燃油设备等相关配件不保修。保险公司认为，“油改气”车辆已经不是出厂标准配置,当时投保的车损险中不包括这部分设备，车主必须到保险公司做一个新增设备的变更，再投保一份“新增设备损失附加险”的险种，才能承保。

　　 此外，国内对于压缩天然气改装企业的资质和要求都很严格,对于机动车改装双燃料的钢瓶检测也有相关要求。油改气后，车主应携带质监部门颁发的车辆钢瓶检验证书、钢瓶企业的产品合格证、车用气瓶及燃气专用装置安装合格证等证件,及车辆本身相关证件,到车管所办理变更手续。经审查、检验合格后,车辆才能正常上路和年审。

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