内饰上在细节方面与现款宝马5系轿车版相比没有太大改变，如果您只是坐在前排开车，其实丝毫发现不了其中的变化。此部分内容就为一些之前没有接触过宝马5系车型的读者朋友们简单介绍一下。

    在内饰的设计上，宝马5系旅行版车型与现款5系普通车型没有太大区别。而棕色的内饰也更加彰显了高品质车型应该有的一切。中控台部分可以说是充满着亮点，也可以说没有新意。为什么这么说，因为无论造型、用料、手感还是人性化程度都比以前的老宝马5系有了显著的提升，整体造型比老5系更好看，也更好用。至于为什么说没有新意，是因为这个中控台的布局、款式与宝马7系、5系GT等车型极为雷同。当然这也没有什么不好，大家可以当做这是宝马汽车在内饰设计上的一个传统。而在整体做工和用料方面该车型也保持了BMW一贯的高水准，无论是材质的选择，实木饰板的质感，还是各个按键和旋钮的阻尼手感，都体现出5系旅行版的上乘品质。

    三幅式方向盘在造型上显得有些普通，在样式上与我们熟悉的国产版相比少了金属件的装饰，而且也没有配备换挡拨片。但当你真正握上之后，那充实的手感依然会让你燃起驾驶它的欲望，两边的功能键也是常规布局，左手为定速巡航控制、右手为多媒体和蓝牙电话控制。

    仪表盘依旧是标准的“宝马风格”，上面显示的信息也很丰富。彩色屏幕也是这个档次车型应该有的配置，在这里就不表扬了。而260公里/小时的表，相信极速的话跑到240也是不成问题的。但是安全，希望各位读者朋友们千万不要去尝试。

    上图左上角图片中的电子刹车和AUTOHOLD的出现与现款5系轿车版如出一辙，不但看上去更显档次，而且AUTOHOLD功能在等红灯或堵车时还是非常有用的。

    上图左下角图片中的iDrive人机交互系统大家并不陌生，在宝马的许多车型上都见到过它，通过挡位旁的旋钮可实现多媒体、导航、蓝牙设备等的控制功能。该系统虽然集成性较高，但其在菜单设置及人性化方面做得很到位，上手并不困难。

    至于右上角的一键启动大家都明白什么意思，小编在这里也没什么好介绍的。方便，就是方便。

    右下角图片中的按钮是底盘自适应系统，其分为两种状态，一种是运动型的，一种是舒适性型的。其方式为通过对底盘及传动方式和车身稳定系统进行调整让车辆有截然不同的动态表现。小编认为一般大家驾驶这辆车的时候，都会直接调到舒适挡，毕竟不是专业的跑车，享受生活才是最重要的。设置运动档的目的其实也是为了大家偶尔的激烈驾驶而已。

    在挡把的设计上，宝马5系旅行版车型跟现款5系一样，挂在不同的档位上，在挡把上都会有不同的显示，而如果想挂P挡进行驻车的话，则直接按一下P挡即可。

    后座出风口肯定是标配了，而两层的小储物空间放些卡片或者小东西也还是足够的。用手摸上去阻尼很强，给人一种的感觉，可惜没用小拉手给封上，就更好了。