宝马5系旅行版的发动机、底盘、变速箱都是什么样的配置呢？与现款车型到底有什么区别呢？请往下看。

    3.1 发动机

    这次宝马5系旅行版车型在动力上依旧搭载了那台3.0L直列六缸的自然吸气发动机，具体在调校参数上与国产的530Li车型一致。功率为190KW，马力为258Ps，峰值扭矩为310N.m。虽然这款车型的定义不是运动版本，但是3.0L直列六缸的发动机对于一般的城市驾驶和偶尔的极限驾驶也都足够了。从原理上来说它的直线加速度肯定也比涡轮增压的发动机更加线性。

    3.2 车辆底盘

    宝马5系旅行版采用全铝合金悬架材质来增强悬架的整体强度，有效地解决了之前的车型后悬架刚性稍差，横向力承受有限的结构弱点。同时，由于大幅减轻了前悬重量，进一步提升了后驱车的操控性能。其实铝合金下摆臂的好处非常多，比如重量轻，硬度高，不容易变形，耐锈蚀等。可能同级别有的车型用的是黑色的下摆臂，那是因为他们是铸铁的悬架，必须涂防锈漆。 那么为什么铝合金悬挂好呢？简单来说，汽车悬挂属于运动部件，运动部件越轻，那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也就越强；而且悬挂重量减轻也意味着弹簧下重量减轻，那么在车身重量一定并且调教完好的情况下，舒适性也相对来说越好。

    从上图看，该款车型还配置了底盘强化套件，一般人们也俗称为平衡杆，它的作用是为了消除地面高低不平造成震动时对车体的影响。简单地说，车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致，就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收。其具体表现则是单边吃力，若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很容易产生侧倾乃至翻车。在这里底盘强化套件的作用就是将机动车辆前避震装置固定连为一整体，增强了车体刚性、有效地防止车体变形、平衡了两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度、延长了避震装置的寿命、避免转弯时感到无力及侧倾，从而增加了车身的安全性，使得驾驭操作更灵活，乘坐更舒适。

    据销售人员介绍，宝马五系旅行版在底盘上一共配置了4根平衡杆，分别在前后悬挂周围，另外在发动机机舱内还配置了6根平衡杆，也是为了平衡车身，增加了车辆的安全性。

    3.3 变速箱

    与发动机相匹配的这套8速手自一体变速箱是宝马5系旅行版的一大亮点之一。变速箱采用的是德国ZF的8HP自动变速箱，虽然跟现款的宝马5系轿车版使用的东西都是一样的，但是要知道目前在国内销售的宝马7系还在用6速自动变速箱。而多了两个挡位之后最明显的效果便是舒适性得到了一定提升，一般驾驶时很难发觉这套变速箱是否正在升/降挡。除了舒适性之外，由于档位更多了，相对而来的经济性也会比目前的一些竞争车型优势大一些。