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本土车企大打安全牌
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除在“节能”上与合资车企针锋相对之外，“安全”也是本土车企在2011年宣传的重点，并且，不只是嘴上说，而是有实际行动。奇怪瑞宣布，观致将在2013年生产款符合欧洲碰撞测试五星成绩的新车这是本土品牌公布以安全为衡量目标的新车战略。高刚性车身、四个乃至六个的安全气囊、增强型ABS，已是本土新车的标配。尤其是高刚性车身，这是本土品牌继动力总成技术之后，取得的新突破，吉利、奇瑞旗下新车已普遍采用这一新技术。此外，集倒车影像、导航等功能为一体的液晶显示屏也陆续出现在本土新车的高配上，虽然其成像质量还有待进一步提升，但确实能大幅降低泊车的风险。
ESP普及率略涨
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2010年，中国新车ESP装配率约为15%~18%。分析人士认为，这一数字在2011年略有上升，但较欧美发达国家动辄超过80%的装配率，还是有很大差距；并且，2011年，中国仍未出台强制性规定，它与高成本一起成为ESP列装率进展缓慢的主要原因。ESP最主要生产厂家博世在今年年中正式发布，将在未来数年，进一步降低ABS和ESP的售价，以降低发展中国家交通事故的死伤人数，但这一措施的“落地”时间应是2012年以后；换言之，2012年，ESP装配率或有大的提升。
驾驶安全问题越来越严重
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2011年，原本是中国陆地交通取得突破性进展的一年。但是，高速路上频发、校车事故震惊全国。粗暴、不文明的驾驶习惯依然根深蒂固。
一直以来，车企、经销商以及消费者都关注汽车安全，但更多集中于安全配置上，而忽略驾驶。其实，驾驶才是安全的重中之重。据不完全同级，超过60%的交通事故源于驾驶者的违纪和疏忽。遵守交通规则本应是驾驶者下意识的行为，但现实并非如此，原因出在氛围上。中国的马路氛围是浮躁的，似乎人人都赶时间，人人都是驾驶高手，结果导致交通事故屡屡发生。作为汽车社会的一分子，最该做的便是关注安全，确实行动起来，做个文明驾驶员。
出台更严格的法规
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在2011年，有关部门继续给予节能环保车型以补贴，继续对电动车给予大力支持，甚至准备出台了“扭捏”多年的三包政策。但对于新车安全的标准，尤其是必须符合怎样的碰撞标准，哪些汽车安全配置必须得配有，没有任何新的声音。不出意外，2011年，中国交通事故死伤人数又将蝉联“世界”。美国、欧美的新车安全标准一年严似一年，唯独中国多年未变，汽车安全的提升更多靠车企自身的技术升级。希望有新的法规能够出台，不仅仅局限于校车，而应囊括所有新车。
增大惩罚力度
酒驾，重罚！但仅仅惩罚酒驾就足够吗？答案显然是否定的！中国浮躁的马路文化唯有重罚才有效果。闯红灯、压实线、逆行、胡乱停车等违章行为，只罚数百元，扣区区几分，早已没有威慑力，是时候加大惩处力度，唯有重罚，才有可能形成良好的行车文明。
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