当日早上，顶着北京凛冽的寒风，她骑车穿过三里屯的大街小巷，来到了丹麦驻华大使馆。当时气温在零度以下，面对记者疑惑的眼光，迪赫尔解释说：“跟丹麦比起来，北京不算太冷。”据介绍，迪赫尔骑车出行，是为了倡导骑行这一现代都市的出行方式。不过，她的这一举动在网上遭遇质疑，被指“作秀”。
　　“我家离工作地点有8公里，骑车需25分钟，而开车则至少半小时。”丹麦交通部长迪赫尔表示，在情况允许的时候，她也会骑车上班。
　　英国女性音乐人凯蒂曾唱过一首有关中国的英文歌曲“Nine million bicycles（九百万辆自行车）”。那是二十世纪八九十年代的北京盛况。
　　据迪赫尔介绍，很多人住在哥本哈根郊区或者周边城市。为了方便这些人骑车，丹麦实行“组合行”的方式出行，允许市民将自行车带上火车或地铁。这样，就实现了从家门口到公司之间的无缝对接。骑车离家，带着自行车上火车奔向市区，再骑车去公司。这是丹麦流行的出行方式。此外，大部分轨道站点都提供自行车租赁服务。
　　如今，如此盛况只会出现在迪赫尔生活的哥本哈根市。据上个月访华的丹麦交通部长介绍，在哥本哈根，自行车比居民多。哥本哈根有52万市民，自行车却有56万辆。超过50%的居民骑自行车去上班或上学。
　带着自行车上地铁
　　在福利有保障的丹麦，市民选择骑车并非因为没钱负担私家车，而是因为骑车更方便、更快捷。
　　哥本哈根的交通设施处处体现出自行车优先的理念。大多数交叉口会为自行车提前切换绿灯，哥本哈根还为骑行者设计了“绿浪”，通过车道旁短柱上绿灯的闪烁，引导骑行者以时速20公里行进至路口的下一个绿灯信号。如果骑行者保持与绿浪一致的速度，那么在所有交叉口，骑行者都可以一路绿灯、畅行无阻。
　　丹麦《每日新闻》报道，丹麦人均社会保障支出排名欧盟。欧盟统计局数据显示，自2011年起，丹麦在养老金、疾病补助和失业保障等方面支出占国内生产总值（GDP）的34.4%，高于欧盟30.4%的平均水平。   

成都振宇商贸有限公司为您提供：成都索罗门自行车|成都索罗门自行车代理|索罗门山地自行车