不过这样的方式其实并不算方便。“首先，这对后备厢的空间有一定要求，对于尺寸较大的自行车（如带一体坐管的公路自行车以及把横较长的速降自行车）就很难放到轿车的后备厢中。”昆明追驰自行车车行的维修技师王毅飞对记者解释到。

　　无论是登山车还是公路自行车，现在主流的产品都开始采用了前后轮快拆的设计，这让自行车的前后轮拆装不用任何工具就能进行，让自行车的运输更为方便也让维护保养更简单易学。把自行车前后轮拆掉放到后备厢里成了很多有车族的自行车携行方式。

　　“更重要的是，在重新拆装自行车前后轮后，往往需要重新调节自行车的刹车，这是让没有自行维修经验的车友非常头疼的一件事。”王毅飞解释，现在主流的碟刹型自行车在重新拆装车轮后由于快拆定位的改变，很容易发生蹭碟、异响的情况，需要重新调整。“这对老手来说不是什么难事，但对于没有经验的一般骑友来说却非常令人头疼。”王毅飞说。

王毅飞告诉记者，由于自行车的变速器、轮组以及部分碳纤维材质的车架是比较娇贵的，不能承受过大的侧向压力，所以在后备厢中放了自行车后往往就不能再放置如野餐箱、行李等大型物品。而记者在对同事的速腾进行测试时也发现，记者的普通登山车在拆除前后轮但不拆除坐管的情况下无法放入速腾的后备厢，而在拆除坐管后也无法平整地放入速腾的后备厢，倾斜放置的自行车占据了后备厢80%的空间。

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