2007年，计成被欧洲“禧玛诺”车队选中。“但因为刚去欧洲，对所有东西都不熟悉，所以教练干脆让我搬到他所在的城市阿森，搬到那跟他练了四、五年。那附近也有些小规模的业余选手绕圈赛，一公里大概七、八个弯，转80圈到100圈。刚开始参加这种比赛，就在后边跟着，因为刚开始在国内训练，教练教导转弯一定要慢，刹闸注意安全，不要摔。但到欧洲，每个圈都好几个弯，如果不抢位置，刹闸的话，累得只有自己。”在国内作为车手的计成，在这样业余比赛里甚至没拿到过名。“这个比赛的平均时速能达到45公里每小时。”
　　在欧洲的训练方式也和国内完全不同，“在欧洲教练不会监督你也不会有强制性要求。你可以天天躺在床上睡觉，但是比赛时，你就不会享受到成就感。车队若是因为你影响车队战绩，自己也会很羞愧。
　　在下午见面会上，不少成都车友脱口而出“功率”、“间歇骑”、“乳酸值”等术语，展示出的专业性令计成大为吃惊。从专业角度出发，计成也给前来的车迷提了几点建议。
　　
　　计成还透露了自己的训练：一个月要骑3000多公里。这意味着一年几乎要绕地球一圈，还不要提超高的强度。对于时间有限的业余车手，计成认为可以采用间歇骑等方式在短时间内可能提升自己的成绩。
          现在的成都车界流行“烧”装备，动辄上万甚至数万的自行车已不罕见。不过在计成看来，“只有是适合自己的自行车才是的。”从刚开始几百元的自行车，到如今数万的豪车，计成骑过的车不下数十台，“再好的车也要看驾驭的人，发动机才是关键。特别是业余车手，更需要强化训练而非一味的提升装备。”
　　在活动现场，还有车迷问到自行车减肥的话题。身高1米78的计成，在赛季体重为63公斤，如今休赛期间已经“飙升”至68公斤，而到新赛季开始前甚至会高达72公斤。如何在短短时间内减体重？计成表示除了训练就是“饿”，甚至会在一天的训练中只喝清水。
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