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新加坡劳务信息--巴士司机空缺

新加坡巴士司机的空缺最难找人填补，有98.2%的空缺至少6个月找不到人填，空缺数目是560个。拥有250部大小客车，为工厂和学校等提供交通服务的兀兰运输是其中一家面对人手短缺问题的公司。公司总经理黄业伟说，任何时候他们都缺至少50个司机，一方面是以为抓紧的外劳政策，另一方面是面对公共交通服务和德士的竞争，人手短缺的情况更是严峻。针对劳资政伙伴不时提倡提高生产力以提高薪金，进而吸引员工，黄业伟无奈地说：“一部车由一个人开，要如何提高生产力？考虑到司机的精神状态，也不能贸然增加开车的趟数。”

他认为，大家需要车的时间大致相同，只有把高峰时间错开，才有可能从根本上解决司机人手短缺的问题。

新跃大学商学院商业分析学课程主任陈奕光博士说，新加坡劳动力紧缩外加外劳政策的收紧，使普通工人有了更多的选择，自然就舍弃薪金相对低的工作，这相信是清洁工等空缺长时间未能填补的原因。近来许多餐馆和酒店纷纷以较高待遇聘请临时工，部分清洁工人眼看机不可失，转行当侍应生去了 陈奕光强调，不能单凭普通工作悬空多时，就断定输入的客工人数减少了，他相信只不过是人数增加的速度放缓罢了。他也相信，新加坡历经全球金融风暴后，在经济转型方面的力度将更大，这也正是服务业工作空缺屡创新高的原因。与此同时，新加坡经济对教育程度更高，拥有稀有技能人才的需求也更高。

报告显示，去年绝大部分职位空缺在服务业和制造业，前者占总空缺的75%，后者占近17%。2006年，服务业和制造业职位空缺分别占68%和26%。去年9月，总职位空缺高达5万零200个，比前年同期高出36%，也是自2006年3月有了这组数据以来的纪录。当中，44%的空缺需要的是专业人士、经理、执行人员和技师（PMET），29%的空缺在文书、销售和服务业，而27%的空缺需要生产操作员与交通运作人员、清洁工人和普通劳工，MET的需求量大，1万零570个空缺要求至少有大学文凭，要求至少完成中学教育的空缺则有9840个，反映市场对服务和销售员的殷切需要。

 尽管许多同行因政府收紧外劳政策而面对人手短缺的压力，莆田餐饮控股公司首席执行员方志忠说，他并没有碰到类似问题。他说，他们以优良的内部文化留住员工，除了重视员工培训外，它也实行分红制度，每个月都拨出利润的约两成与员工分享。