很长时间以来，美国的汽车制造商们一直生活在自己的小世界中。在这里不用像日本车那样死扣细节，注重人性化设计，也不用像欧洲车一样，痴迷于发动机和悬挂的调教。这种闭门造车的心态换来的自然就是美国汽车工业的不断没落，在经历了财政赤字甚至破产保护的威胁后，这些养尊处优的美国品牌终于决定痛下决心改变自己，林肯MKT正是在这种背景下福特汽车的一款转型之作。

    福特MKT是一款非常年轻的车型，其在2008年的北美车展才推出了概念车，而我们此次实拍的车型也不过是系列的代。MKT出自福特和林肯共有的D4平台， 同平台的车型还包括福特的Explorer和Flex两款车型。它的尺寸比领航员略小，反而与Q7、X5等德系豪华SUV体型相当，我想这应该不是巧合，MKT的潜在竞争对手正是它们。

● 外观尺寸：美式的豪华

    MKT的车身尺寸达到5273mm×1930mm×1712mm，其尺寸基本和主流大型豪华SUV相近，从上表可以看出其长度相比几个对手有一定的优势，而在宽度和高度上则不及它的欧洲对手们。作为一款七座SUV，它的第三排空间值得期待。

    近年世界各大汽车品牌都在进行着家族式的外形设计，在这点上林肯MKT也不例外。MKT的前进气格栅采用了家族的分离式双翼设计，这也和08年推出的概念车型有着极高的相似度。至于这个前脸如何大家是褒贬不一，我的感觉是刚眼看有点怪，但看习惯后还是能感受到一股美式的豪华。

    MKT的侧面线条显得十分修长，甚至会给人一种旅行版的感觉。实际尺寸也说明了问题，刚才对比的四款车中它最长且最矮，所以带给人这样的视觉感受也就不足为奇了。密码锁与福特车型的功能类似，可以不需要钥匙便进入车内，不过触摸式设计相较福特的按键式更具感。

  车尾的设计同样缺少我们印?笾?/SPAN>SUV车型所该拥有的阳刚，有些溜背感觉的尾门更像一款MPV或掀背车。贯穿整个车尾的尾灯很有老式美国车的感觉，不过对于国人来说这样的设计还需要适应。

    20英寸的镀铬轮毂即使在同级车中也算是中上水平，闪亮霸气的轮毂也成为美国车的一大设计特色。来自固特异的EAGLE RS-A轮胎尺寸达到245/55 R20，这是一款强调公路性能的四季轮胎，由此也可以看出车辆偏重城市使用的定位。

● 动力系统：3.5T+6AT

    MKT共有两款发动机，一台3.7升自然吸气发动机和一台3.5升V6双涡轮增压汽油直喷发动机。幸运的是引入国内的是后者，所以在性能上，它不需要向任何的欧洲对手低头。其功率达到355马力/5700rpm，扭矩475牛·米/1500-2500rpm。与其搭档的是一台6挡手自一体变速箱。

走商务化路线 2011款林肯MKX亮相底特律

在2010北美国际车展上，福特汽车推出了2011款林肯中型SUV MKX。

　　虽然林肯已经逐渐成为福特集团的边缘品牌，但这并不妨碍昔日的豪华贵族焕发新光彩。从MKS到MKZ，福特希望以换血的形式让林肯重新回到人们的视线中。换脸的MKX同样如此，凭借先进技术和动感设计，它正逐渐摆脱过去老气的面貌。