说到这里还需要再赞一下别克这款先进的2.4L SIDI智能直喷发动机，毕竟变速箱只是一个“中间人”，发动机才是决策者。这款2.4L发动机能发出137kW功率和240Nm扭矩，动力超越了很多六缸机的动力。虽然采用了同级的直喷技术的四缸自然吸气发动机，但经过精细调校，可以放心使用普通93号汽油，这点也十分值得肯定，长期使用中能够节省下不少费用，而且出行加油也极为方便。直喷发动机与新一代变速箱的搭配，加上新配备的EPS电子助力转向，也使得别克双君的百公里综合油耗再次降低，君越2.4L为8.8L，君威2.4L8.3L，较之以往都有超过5%的下降。

这对黄金动力搭档的出众效果在别克君威上展露得更为明显一些。对于这样一款主打欧风操控乐趣的运动车，动力系统衔接上的微妙变化能够很容易地被放大和感受到。与以往的体验相对照，急踩油门加速时，变速箱降挡的反应时间缩短了大约半秒，这是非常喜人的进步，对于变道超车或在盘旋弯道中控制车速已经没有任何干扰，油门一踩，动力随至，发动机应和般发出清越的声调，弹指间驾驶者意愿达成，非常爽快。

别克双君的舒适豪华已是共识，包括别克专利Quiet tuning图书馆级豪华静音科技、远程发动机遥控启动，当然还有高配车型带有的同级独一的CDC全时主动式悬挂系统和harman kardon 11喇叭5.1声道剧院级豪华音响等等，都有口皆碑。而2012款双君让人印象深刻的是，这次所有的配置升级都是走访了全国别克经销商展厅，经过大量车展调研分析做出的针对性增配方案。

如上海通用在调研中注意到，双君用户加装导航的比率非常之高，而通过深入走访发现，因为外接导航有USB接口，能够方便地使用U盘播放自己喜爱的下载歌曲。因此这次2012款双君在8款车型上都增加了USB接口。只需将U盘插入前排扶手箱内的接口中，打开音响，便可在屏幕菜单上选择曲目，非常方便。

2012款双君有六款车型换上了低滚阻轮胎，在行驶到一段经常路过的老式水泥路面时，感觉路噪声有明显降低。现在君越全系车型都标配两片式大型全景天窗；君威带彩色显示屏的车型也都增加了倒车影像，还有一些车型添置了四窗防夹一键升降和无钥匙进入等功能，都是很有实际使用价值的配置。

另外还有一个重点升级，2012款别克君越3.0L和2.0T车型率先装备了FNC专利技术刹车盘。FNC（Ferritic Nitro-Carburizing，铁素体氮碳共渗处理）技术可在盘表面将形成相当于人类发丝十分之一厚度的表层，能够消除由于刹车盘片生锈而导致的刹车踏板与方向盘的抖动，同时还提升了制动效能，减少事故发生率。

试驾手记：2012款别克双君的升级令人印象深刻，不仅在于它们“动了大手术”，对产品核心部件做了提升，更难能可贵的是升级的配置都是根据消费者的反馈需求来设定的，这点很值得推广，厂家在试驾环节还特意安排了油耗测试环节，在装载3个乘客的前提下，别克君越和君威平均油耗分别开出了8.7L/100km和8.4L/100km的好成绩，令人对新君越、新君威的节油性能刮目相看。其中君越组的选手新浪网王鸿飞表示良好的驾驶习惯和心态是节油的要点、君威组的凤凰生活杂志张东营也强调行车过程中建议保持90—110码的匀速行驶，转速不要超过2000转，避免猛踩油门猛加速，两位选手同时也对2012款双君的完美表现表示了肯定。

别克君越、君威的成功不是偶然，越级产品实力固然成为首要因素，产品的不断自我完善也是重要原因。依托于BIP别克智能驱动系统，通过不断创新与同步全球科技，别克“双君”打造了超越同侪的强势产品力。无论是直喷发动机与全新一代6速手自一体变速箱打造的“黄金动力组合”，还是由eAssist智能混合动力技术、FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动式稳定系统以及在安全、配置方面众多“同级”的科技，别克双君都展示了中车的未来趋势。无疑，2012款的推出，将进一步扩大别克双君的优势，可以肯定的是，今后别克双君将给竞争对手带来更大的压力。

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