汽车 衡 维 修 在 使 用 中 工 作 量 最 大 、 最 繁 重 的 是 校 验  

      一 方 面 ，是 调 整 机 械 台 面 的 水 平 ，有 四 个 传 感 器 的 ，得 调 四 角 ，有 六 个 传 感 器 的 得 调 六 角 。 由 于 各 方 面 的 原 因 ，机 械 台 面 都或 多 或 少 有 些 变 形，使 用 的 时 间 越 长变 形 越 严 重 ，造 成 传 感 器 的 受 力 不 一 致 ，只 靠 电 位 器的 补 偿 是 补 偿 不 过 来 的 。 因 此 应 先 调 整 传 感 器 的 高 度 ，在 差 值，2 0-3 0k g范 围 内 ，再 用电 位 器 补 偿 调 到 基 本 一 致 。 这 个 过 程 是 一 个 反 复 的 过 程 。 由 于 机 械 台 面 的 变 形 ，调 一 个 角 ，可 能 影 响2个 角 ，甚 至3个 角，只 有 反 复 试 验 。 另 一 方 面，汽 车 衡 一 般 是3 0 t、5 0 t。 

      校 验 用砝 码 一 般 是 量 程 1-5或1-6，即( 5-1 0 ) t。 这( 5-1 0 ) t砝 码 搬 上 搬 下 ，需 要 大 量 的 人 力 ，往 往 要 搬 几 十 次 ，劳 动 强 度 可 想 而 知 。 

      对  汽车 衡 维 修  厂 家 而 言，衡 器 的 改 进 方 向，是 否 能 够 突破 目 前 的 校 验 方 式，对 检 定 部 门 而 言，校 验 用 的 砝 码 是 否 能 改 用 大 砝 码?如1 t、2 t砝 码 等，采 用 车 推 或 机 械 吊 作 业 ，这 样 可 以 省 时 省 力 。 否 则，这 种 汽车 衡 维 修  校 验 不 能 随 时 进 行，衡 器 的 准 确 度很 难 保 证 。 目 前 的 称 重 系 统 线 性 偏 离 很 常 见，要 不 断 地 校 正 来 保 证 准 确 度，特 别 对 于 大 批 量过 衡 的 用 户，一 年 的 检 定 周 期，无 论 如 何， 准 确 度 是 保 证 不 了 的，这 如 何 保 证 计 量 信 得 过，这 是 今 后 应 该 解 决 的 一 个 实 际 问 题 。 货 运 量 较 多，电 子 汽 车 衡 使 用 频 繁，因 此 故 障 较 多 。