昨日上午，飞云江大桥改建工程新桥正式建成通车！当穿梭于飞云江两岸的车辆在崭新的“姊妹桥”上畅快地奔跑，开往浙南闽北，走向全国各地，瑞城百姓由衷地发出“又一项民生工程”的感叹！
　　飞云江大桥梁桩改建工程是十大省政府考核国省道改建通车项目，也是市民最关心的民生工程之一。市交通局、104国道瑞安段改建工程指挥部有关负责人说：“该工程紧紧围绕打造"精品工程、平安工程、和谐工程、阳光工程"的核心目标，全体建设者发扬了吃苦耐劳的交通人精神，争分夺秒，最终取得了提前2个月通车的好成绩。该工程的顺利通车，是市委、市政府向建党90周年奉献的一份厚礼，同时也充分展现了我市交通的光辉形象。”
　　交通“瓶颈”亟待疏解       成都三宝钻井工程队主要服务：成都桥梁桩-成都桥梁桩工程：
　　“走遍天下路，最怕飞云渡。”1989年1月6日，桥梁桩飞云江上座大桥建成通车，一举结束了这天下难的渡口的历史，车辆畅通而过。
　　20年后，飞云江大桥开始不堪重负，两端入口处拥堵情况严重，成为104国道上远近闻名的一个交通“瓶颈”。
　　据测试，飞云江大桥原设计日车流量为1.5万辆，随着瑞安经济的发展，如今日车流量急剧增加到5.4万辆。上下班高峰期的拥堵状况更加明显，原本两分钟就可通过的大桥，到了高峰期甚至要一个多小时。广大市民迫切希望政府能疏通这个交通“瓶颈”。
　　此外，由于飞云江大桥从建成至今尚未大修，桥梁破损较为严重，迫切需要一次全面大修。但基于飞云江大桥的重要交通功能，对其进行全面大修势必对交通产生很大的影响，甚至会导致交通瘫痪，所以一直无法实现。成都三宝钻井工程队主要服务：成都桥梁桩-成都桥梁桩工程：
　　可以说，桥梁桩如何更好地改造飞云江大桥，让我市交通部门伤透了脑筋。 2008年初，市委、市政府聘请专家对飞云江南北两岸今后20年交通流量进行预测，本着“先缓解后完善”的理念，进行科学规划论证。同时，通过媒体引导公众充分参与，凝聚多方智慧，反复讨论，最终决定实施飞云江大桥改建工程，即在大桥旁先造一座“姐妹桥”，然后在确保104国道畅通的基础上，再对现有桥梁进行一次全面大修。这样既保证了行车安全，又使飞云江大桥更好地发挥了它的交通功能，更有效地实现它的社会效
　　两年审批一年完成
　　104国道飞云江大桥改建工程于2009年2月10日开工，全长3485米，新桥长1799.94米，宽13.75米，项目总工期为40个月（其中新桥建设30个月，老桥改建10个月），概算总投资3.19亿元。
　　要想早日开工建设“姐妹桥”，就必须走完审批程序，选好施工队伍，同时政策处理要到位，三者缺一不可。记者了解到，“姐妹桥”系特大桥，按常规应由省发改委立项，按正常的审批程序，至少要2年时间的前期工作才能顺利开工。但市领导急百姓之所急，在省发改委领导的支持下，大胆创新，争取将省里立项移交到市里立项，大大缩短了审批时间。同时指挥部排倒时间，和交通局一起争取缩短每个环节时间。成都三宝钻井工程队主要服务：成都桥梁桩-成都桥梁桩工程：
　　据悉，104国道飞云江大桥改建工程从项目的立项、初步设计、施工图会审、施工等环节仅用了1年时间，如期于2008年12月18日举行开工典礼。
　此外，在做审批、选施工队伍的同时，南北两岸的政策处理工作也紧锣密鼓、有条不紊地进行。特别是大桥南岸，是开工所在地，施工涉及有7家企业、1家超市，拆迁总建筑面积近万平方米。如何在短时间内做好政策处理工作，不影响开工？在市领导的决策下，指挥部进行创新工作方式，采取包干责任制、分级负责制、专项使用制等方式，既明确了责任又加快了处理速度，仅用了3个月时间全部解决了南岸的政策处理问题，为无障碍施工建设奠定基础。
　　据了解，桥梁桩由于飞云江大桥（老桥）桩身系往东西两边的斜桩，在老桥边拼一新桥太近会碰上老桥桩身，不安全；但离得太远既浪费空间资源，又增加政策处理难度。为此，经专家科学论证，最终确定安全间距为13.5米。
　　此外，新桥建设对环境是否有影响？水土保持是否会破坏？通航安全如何？对南北两岸堤防工程有何影响？……指挥部依照科学发展观的要求，高度重视、统筹兼顾、逐一落实，在有关部门的大力配合下，顺利通过水保、环评、安全间距、通航安全、堤防安全等一系列论证，获得了可行、可靠、可持续、安全的结论，为推进工程建设提供了科学的理论支持。
　　“电子眼”盯住工程全程     成都三宝钻井工程队主要服务：成都桥梁桩-成都桥梁桩工程：
　　经过科学、高效、创新、务实的前期工作后，新桥建设于2009年2月10日签发开工令，工程进入实质性的建设。在工程推进过程中，指挥部积极打造“精品工程、平安工程、和谐工程、阳光工程”， 充分体现以人为本，和谐建设。具体的要求，就是零质量事件、零重大安全事故、零上访、零违纪违法的人和事。
　　围绕“精品工程”，指挥部采取门检、抽检、日检、终检制度。即对进入施工工地材料严把质量关，不合格的一律退还；聘请华东勘测设计院为质量检测单位，随时抽检施工现场的生产质量，对重要环节、重点部位严格把握质量关；温州质检局、指挥部、监理单位进行日常质量检查；对质量上出现问题的，返工重来，直到最终检验合格才通过。
　　两年多来，工程质量始终保持优良状态，从现场质量状况检查看，桥梁桩基、承台、墩柱、箱梁合格率为100%，达到预定的目标。
　　值得一提的是，指挥部在创建“平安工程”时，率全省交通工程之先河，在桥梁桩施工现场安装远程视频监控系统，全方位、全天候地实时监控施工现场，全面提升安全、文明施工。据了解，这些监控摄像头于2010年4月正式启用。它们分别安装在飞云江大桥（老桥）11号、20号、30号、37号桥墩，通过网络与工程指挥部和项目经理办公室的电脑相连，实行全天24小时实时监控。
　　“安装远程监控系统后，可以让我们更好地掌控大局。”指挥部有关负责人介绍，“电子眼”的视频内容自动备份保存，可以对整个施工工程进行动态记录和倒查。据悉，工程施工环境复杂，特别是桥梁施工，监督资源有限，依靠“两腿跑工地”的传统监督管理手段，已不能适应当前的监督形势。启动远程监控，将有力加强现场工程质量和安全生产的监控手段，发现问题能够即时反馈、及时改正。一旦发生事故，可以通过保存的信息查找事故原因。对于建设单位而言，采用“电子眼”进行实时监控管理，有助于防止施工现场偷工减料等不规范行为。通过努力，两年多施工建设中，未发生一件重大安全事故。
　　按照市委、市政府“早建成，早受益”的指示，指挥部严明奖罚措施，排除施工障碍，科学组织施工，提供资金保障，弘扬拼搏奉献，全面提速提效。如“姐妹桥”建设从去年开始陆续进入上部结构施工，指挥部不拘泥于按部就班循序渐进的施工方式，认真做好施工现场调度，制定切实可行的进度奖罚措施，动员节假日加班，全面贯通上部结构，于2011年5月20日实现新桥全线合龙。
　　齐心协力共促建设      成都三宝钻井工程队主要服务：成都桥梁桩-成都桥梁桩工程：
　　"姐妹桥"的建成通车，离不开领导的倾心给力，镇街的齐心鼎力，部门的同心协力，指挥部的尽心尽力，施工单位的用心努力和监理单位的劳心劳力。”指挥部有关负责人介绍，“干过工程建设的人都有一种同感，那就是对工程就像对自己的孩子一样，看着其孕育、出生、成长，内心由衷地高兴，每天不去看一眼总觉得少一点什么。”
　　市委书记蒋珍明，市长陈建明，市委常委、副市长蒋良奉亲自到省交通厅争取支持，按规定只有补助6000多万元，他们却争取来1.3亿的补助，并多次亲临施工现场检查、指导工作，慰问一线工人；市领导张女珍、白一帆、黄益友、王庆秋、苏德贤等也纷纷到施工现场检查指导、慰问一线工人，鼓舞施工人员激发热情，更好、更快地完成大桥建设。
　　工程建设，离不开有关部门的大力支持。环保局副局长陈朝真帮助指挥部到省厅办理环评手续；大桥工程涉及南北两岸公园，按规定应先审批后使用，桥梁桩当过瑞枫公路常务副指挥的市政园林局局长张永芬深知工程建设的难处，不用指挥部有关人员跑上门，电话里就答应边使用边审批；涉及北岸堤坝拆除时，时任滨江指挥部常务副指挥、旧城办主任金少隆二话没说即表同意，今后恢复即可。市交警大队、飞云中队、安阳中队加班加点为施工车辆优先通行，确保工程建设。还有土地、建设规划、财政等部门为工程建设给予了大力支持。
　　工程开工后，桥梁桩施工单位即进入紧急的施工状态，指挥部负责人身先士卒，基层同志努力勤奋，采用“五加二”、“白加黑”的工作方式，项目部每年春节仅放三天假，正月初三即正式上班，为大桥建设起早摸黑，加班加点，为同一目标作出了自己的努力。每年都有100多人在工地上过春节。   成都三宝钻井工程队主要服务：成都桥梁桩-成都桥梁桩工程：
　　副指挥黄业飞尽心尽职尽力，几乎每天都上工地，现场协调解决技术问题，监督工程安全、质量，推进工程进度；政策处理科陈思华一心扑在工程上，哪里有政策处理问题，就出现在哪里，千方百计为政府省钱……可以说，由于几百数千个他们勤勤恳恳、踏踏实实地为工程服务，贡献着他们的才智和汗水，才有了今天解决交通瓶颈的过境大通道    成都三宝钻井工程队主要服务：成都桥梁桩-成都桥梁桩工程：