据悉，这一创新商业模式引入了国际知名的二手车品牌“Das Welt Auto”。

建立全球性二手车品牌

据了解，大众汽车此次推出的全新商业模式——“二手车批发与分销中心”将新车销售、二手车权威认证、二、三级市场品牌二手车销售、B2B和B2C渠道等不同形式的业务有机整合，建立起一套良性的二手车商业循环体系。大众汽车方面表示，“二手车批发与分销中心”商业模式致力于帮助消费者、企业和行业在体系内进行充分互动，最终实现各自利益的化。

据悉，在这套体系中，澳大利亚权威二手车定价机构Red Book将通过其遍及全球的二手车价格数据库，为每一辆二手车确定基准市场价；然后再由大众二手车品牌Das Welt Auto的透明评估标准，为每辆二手车确定真实车价。所有经由大众汽车销售的二手车都必须经过严格的检测过程，包括133项多点检测项目；而所有通过认证的品牌二手车均可享受12个月或行驶2.5万公里的保值性保修服务，保修范围涵盖发动机、变速箱、前后轮驱动在内的车辆主要部件。

二手车收益 归经销商所有

中进真容汽车投资管理（北京）有限公司（以下简称中进真容）总经理杨吉胜告诉记者，该中心将把收到的二手车批发至全国的零售商分店以及有资质的大众汽车4S店（包括上海大众、一汽-大众和大众进口车）。今后，消费者在大众品牌经销店选购新车的同时，就也可以选择拥有Das Welt Auto认证的品牌二手车。

记者了解到，“二手车批发与分销中心”是由中进真容独立经营的，大众汽车仅向其授权，提供评估标准，并对后续4S店及全国零售商分店进行二手车品牌认证，以帮助该商业模式的后续运作和二手车的流通。

大众汽车（中国）集团客户及二手车总监Martin Soest也向记者表示，二手车业务其实是经销商的业务，收益也都归经销商所有，大众其实并不从中盈利。“如果二手车处理不好，新车一定会遇到瓶颈，我们向中国市场引入全新的二手车商业模式是为了促进市场的良性循环。”Martin Soest表示。无疑，一旦该商业模式运行良好，大众汽车从中获得的好处将远大于目前向经销商出让的利润。

品牌二手车优势逐渐显现

中国汽车流通协会副秘书长沈荣曾向记者表示，自新政出台之后，我国的二手车市场逐渐发生变化，二手车车源更多来自4S店以及品牌二手车的经营者。据他介绍，在2011年以前，二手车的主要市场仍然是二手车的有形交易市场，但从今年3月份开始，置换车辆逐渐成为二手车市场的主要来源，这个变化使得4S店的品牌二手车经营者的从属地位有所提升，品牌二手车的作用开始显现。

业内人士认为，未来品牌二手车4S店将成为二手车流通的主要渠道，至少会和现行有形交易市场的二手车经营分庭抗礼。沈荣也认为，在相当长的时间里，有形市场作为二手车交易主要场所的地位不会改变，但从经营模式来说，二手车市场将更多显现出它的服务功能，而经营功能将由品牌二手车4S店所取代。

大众汽车二手车业务总监司徒福庆对记者表示，除了创建全新的二手车商业模式，成立二手车品牌之外，引导消费者在二手车批发与分销中心，或被认证的二手车品牌4S店内购买或出售二手车，也将是未来的工作重点