王梦恕，中国桥隧专家、中国工程院院士。这位75岁的老人成都纹身，因其特殊的身份和大胆言论而备受媒体关注。

　　当3月10日，成都纹身店铁道部被拆分并整合到交通运输部的消息传来，这位中国铁道领域最的院士却表达了他对改革可能引起的铁道安全、票价上涨、建设放缓等问题的担忧。

　　王梦恕的言论似乎总是“不合时宜”，也时常引来质疑。但他很不以为然，他说，中国最缺的是真话，如果没有人愿意说真话，这个国家就完蛋了。

　　两会期间，在河南代表团的驻地河南大厦，王梦恕以充沛的精力接待了一波又一波的记者，讲述了他所亲历的铁路改革与发展历程：

　　自解放战争以来，成都刺青至今已有100多年历史的铁道部经历了三次大的机构调整。新中国成立前夕，1949年1月，成立了个军委铁道部，滕代远将军任任部长，当时提出的口号是“战争打到哪里，铁路就要修到哪里”，那时候，铁道于战争意义的考量被放在首要位置；至上世纪70年代初，文化大革命期间，铁道部、交通部、邮政部合并，并合署办公，但其实仍是各自为政； 到了1975年，邓小平出来主持工作，主抓经济发展，提出“经济发展必须铁路先行”， 铁道于经济、社会发展的意义得以强调，在加强铁路发展的大背景下，铁道部与交通部分开，回归到独立的部门，直至现在。

　　亲历铁道部的数次分合之后成都纹身店，王梦恕坚信，铁道部的“集权体制”是中国铁路发展、强大的最强有力的驱动器。他对《中国经济周刊》讲述了“政企分开”后可能出现的种种弊端。“分开后，火车票价肯定要上涨，甚至可能超过飞机票价”，“铁道安全必然受影响，而且铁路建设的投资速度会放缓”。