技术与营销并重，自主品牌借新政突围

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自主品牌这些年给人的感觉有些鸟枪换炮大变样的味道。特别是从产品层面来看，更是有了长足的进展。

产品采用新技术

急于摆脱以前的四个轮子两组沙发的形象，使得自主品牌在各方面用功。首先是外形设计上，努力摆脱仿造的痕迹。以前自主品牌有所谓的新车出来时，各大网站一定会同时出现一片分析文章：某某的前格栅，某某的大灯，尾部是某的，所谓的奔驰头宝马尾，暗夜里一到面前吓一跳，再一看，嗨，雷人的车标，就像庙顶上的旗杆，把孙悟空的尾巴给露出来了。有人就说，自主品牌都有宝马奔驰情结，当家人围着自己的车左转一圈，右转一圈，我这车跟奔驰宝马差不离，价钱却便宜了好几倍，凭什么消费者硬不认呢？杭州吊车出租

当然，现在不会发生这样的事了。吉利自己请到了赵福全主刀研究院，长城魏建军说宁可花大钱请人不可花钱买技术，没自尊；长安干脆五国九地设研究院，综合全世界潮流，最受人诟病的是奇瑞，都说有些外形奇特，但是，也正是敢于追求与别人不一样，才会有些奇特，初级阶段，至少已经走在了自己设计的路上。自然，首先在外形上，就不再有仿摹的痕迹。一般自主的新车再出来，大家都会分析哪里有时尚的气息，哪里是自家的特点，虽然不免有些稚拙，但，没有人会再说出：这款车，是以某跨国公司产品为原型的。

说到内里，那自然是新技术，也自然是各家的追求。在大众带头涡轮增压开劈新市场的同时，自主品牌也纷纷发展此项技术。早在2006年，华晨就的1.8T发动机就开始投产，相继运用于各车型上面；长城似乎对于柴油机情有独衷，2010年开发的绿静柴油机，其各项指标位于世界标准前端，其升功率达到了惊人的达到55千瓦/升，据有关机构统计：今年推出的自主品牌的升功率平均达到55千瓦/升（而日系的发动机平均升功率也是55千瓦/升，法系的今年新品升功率是52千瓦，德系是63千瓦，美系是66千瓦），也就是说，跟日系持平，而且要知道，长城的绿静可是在两年前就已经达到这个升功率，于日系平均水平。对于国家近些年倡导的新能源技术，自主品牌也有实际的行动。比亚迪E6作为深圳出租车大规模运用，前不久的所谓撞车起火事件，多数媒体都肯定了比亚迪E6的安全性，而长安早在两年前就开始采用“怠速启停智能节油系统”，今年3月上市的逸动，同样也搭载了此项技术。据了解，据统计，我国大城市一般道路的怠速停车时间比例达到10%，主干道甚至高达50%以上。此技术在一般路况条件下可节约8%的燃油，而在拥堵路段中可以节约15%左右的燃油。与此同时，长安汽车已取得“国家地方联合工程实验室”资格认证，建立了9大类55项纯电动汽车专有试验评价体系，具备了较为完善先进的纯电动整车和核心动力系统测试评价能力，这在目前大城市拥堵、节能呼声甚高的情况下，有着非常现实的意义。杭州吊车出租

尽管自主品牌在硬实力上有了长足的进展，但是，在品牌层面一些软件系统建设上还远未到位。某些车企愤愤不平赌气似地推出了B级车型，定了一个看起来自主品牌的天价，但，少人问津。也许，这车本身不差，就像奇瑞尹同耀说的那样：有一个车主就跟他说G6非常好，用了一辆又买了一辆，但那毕竟是个例，一方面也说明了自主品牌品牌力不够，营销更是没有摆脱草台班子的思路和套路。

大胆营销树品牌

因此，营销要有更高的高度和系统性，就显得非常重要。产品上去，营销也要跟上。

这里也有两个案例值得一说，一个是长安逸动上市，针对这款汇集五国九地研究院打造、意在“品牌新长安”的产品，可以说营销至为关键。为此，长安此次开展了以品牌定位为核心的全新营销策略。例如吴奇隆的代言，许多人表示两者在气质、气场、格调上都极为契合。还有逸动在杭州大剧院举行的全国发布会采用了国内前所未见的话剧形式。该话剧讲述了男主角为了给女友幸福生活而努力工作的故事，男主角则化身为逸动的设计师，整个话剧通过精心设计的剧情、对白和表演将逸动的设计理念、产品特性生动演绎，并完美呈现出“魅力不止眼前”的品牌格调。再如，在成都、济南、长沙三地举行的“城市音乐集”音乐会，活动中吴奇隆、许巍、李健、黄小琥、谭维维等实力唱将为长安新老客户带来精彩的演出，体现出长安对客户更具文化内涵和精神层面的关怀方式。

另一个案例就是不久前上市的长城哈弗M4。一辆红色的哈弗M4在吊车的巨大手臂牵引下，在人们屏声静气里，凌空而下，平稳落地。实现了自主品牌的惊艳蹦极。一是此仪式的确别出心裁，二是在此仪式映衬下，长城哈弗M4的质量和长城人的胆识，得到了充分展示，长城品牌的内涵，由引得到了美妙的诠释和延伸。业界专家认为：此举展示了哈弗M4款精品小型SUV的“硬家功夫”和过人实力，同时也向大家展现哈弗M4释放激情、乐于挑战的产品性格。杭州吊车出租

2012年，中央确定的“稳中求进”的基调，以及继续扩大内需，提高中等收入者比重，保障民生，发展实体经济等政策措施，将使经济的内生性和可持续性增强，为我国经济和汽车产业平稳发展提供有利条件。虽然中国汽车市场，竞争渐趋激烈，但是，其增长势头在2011年基础上将缓慢上升，并呈现出前低后高的趋势，预计全年产销1940～2000万辆。国家正在酝酿新一轮以汽车和家电为重点的内需提振政策，大力支持和鼓励自主品牌等，将为我们提供有利的发展环境。专家预测，全年汽车行业将稳中有升，好于去年。

又遇政策东风

由此，自主品牌可以说又一次得到了良好的机会。借着政策的东风，自主品牌将再上一台阶。自然，也并不是全部自主品牌，今年的产业提振政策将侧重于1.3以下排量小型车、节能指标更严格。那些已经发展得不错的自主品牌，无疑将迎来一次新的机会。自主品牌一定要在技术设计上、生产制造上、品牌营销上、售后服务上更加用心，缩小与合资的差距，迎来再一次腾飞。那么，与合资品牌处于同一层面，也许指日可待。杭州吊车出租

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