快递呢是不需要通过代理来接业务的，

都是自己开设门点，自己成立业务去揽活

，一般是进出口商自己去联系。

国际海运呢，真正的运输货物的是船公司，

你想想，船公司呢，是经营全世界范围的国际货物运输，

现在国家鼓励出口，很多出口商都是一个月就这么点货要出

，若是船公司要去跟国内这么多出口商一个一个的去联系，

去帮他们解决问题，这是多么劳而不获的事啊，

而且现在很多进出口商对进出口的了解很浅薄，

有很多很多问题，这些都是需要很专业的人士具备专业的知识解决的，

这专业人士呢就是货运代理了，通称货代，货代是进出口知识掌握得中间人，

货代可以帮助进出口商解决各种各样的难题，这一点就比较关键，

就是比较通俗的劳动分工的结果，分工越细，越有工作效率，

O(∩_∩)O哈哈~。你说的低第1点，拿的价格好呢，这一般是一代，

即是船公司把舱位给这些一级代理，让他们来吧这些舱位放给二级货代，

二级货代才是真正与进出口商联系的人，一级货代一般是不会出来揽客的，

他们至于一级货代连联系，他们的放舱能力好，价格就拿得好。

你说的第二点说的很对，货代能给工厂提供很好的服务，这是毋庸置疑的

。至于你说的什么大型物流公司什么的，这只是一个命名而已，

物流包括的环节很多很多，一般注册一物流命名需要有自己的仓库，

好了，要下班了，只能说这么多了，

货代的积极因素就是利用自己的专业知识把进出口的工作效率提高了，

为船公司，为进出口商解决一系列繁琐复杂的问题，。。。。。

当然，空运也如此

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