移动互联时代汽车租赁模式的转变？上海汽车租赁-上海汽车出租

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作为“车轮上的国家”，美国的汽车文化几乎就是全球汽车文化的风向标。广阔的国土面积和发达的公路网络，让在美国的人出行很难离开汽车，因此汽车租赁行业在美国几乎如同流行音乐一样，如同空气一样存在着。。
而全球传统汽车租赁行业的两个巨头赫兹（Hertz）与安飞士（AVIS），就先后创立于美国的芝加哥和底特律，至今美国门店的数量仍占其门店总数的1/2左右，“赫兹模式”更是传统汽车租赁行业的“圣经”。
如今，随着绿色环保理念和移动互联网的全面渗入，汽车租赁模式正在出现新的变革，以Zipcar为代表的新型租车模式在经历了一段“蛰伏期”后，获得了青睐，华尔街的追捧使Zipcar开始对传统汽车租赁行业形成冲击，也成为了中国新的租车企业开始模仿的对象。
但Zipcar的模式并不是那么好复制的，他们的成功依赖于高密度的网络覆盖和顺畅的智能终端应用。
中国喜欢模仿，也喜欢标榜，当如今“催熟”的传统汽车租赁模式卡在资本瓶颈难以突破恶性循环时，以Zipcar为代表的移动互联网型汽车租赁似乎又让汽车租赁行业找到了“盘活存量”的希望，而新的创业者则认为这是进入租车行业的新机会。
所以，一嗨开始说要学Zipcar，而新出现的“嘟嘟快捷租车”和“车速递租车”，也开始了创业的尝试。
但在社会文化与汽车文化都截然不同的中国土地上，他们能将Zipcar做到“完美汉化”，破解汽车租赁市场的僵局吗？

传统租车业走入资本泥沼
在租车行业刚刚进入中国的时候，并不被大多数人所认可。一方面由于经济条件制约，一方面由于缺乏对中国消费者价值观念的引导——“买”才是拥有，而自己的才有面子。于是，租车最初在中国变成了“”的消费。
起步之初，租车企业在中国基本处于惨淡经营，2002年，世界的租车公司赫兹公司(Hertz)便进入中国，并在上海开出5家门店。但3年后，赫兹便草草收场，退出了中国市场。2010年，几乎快要被人们遗忘的汽车租赁业，却深深地扎进了中国汽车市场。
传统租车行业的本质是什么？金钱开路，重金砸市场。没有资金，得不到融资支持，是限制租车行业的瓶颈。在过去几年中，号称“中国最的汽车租赁服务提供商”的神州和“中国的连锁租车服务提供商”一嗨在轮番“烧钱”之后，扣响资本市场大门成为一嗨与神州无奈而共同的选择。
目前，中国汽车租赁业还是一个格局尚未形成的行业，相比于国外租赁巨头的汽车运营量，神州和一嗨还极不起眼。但国外汽车租赁市场的发展路径至少意味着，神州和一嗨等初具规模的汽车租赁企业对于政府限制汽车保有量呈爆炸性增长的策略非常重要。
然而，很多领域都面临竞争同质化的阶段，租车行业也不例外。传统汽车租赁在很大程度上比拼的是规模、成本控制和用户体验，实现租车行业规模经营并非易事。
完善的汽车租赁服务行业是一个资本密集型行业，同时也是全国连锁型行业。初期投入大，回收期长，需要企业做好打持久战的准备；盈利主要靠艰苦的成本控制和业务规模的扩大。
也因此，汽车租赁市场正越来越吸引国内外资本的重视。大规模资本的注入或许可以改变当前国内汽车租赁行业整合度较低的现状，对于整个行业来说，谁率先突破资本瓶颈，谁就将占据优势，有机会成为行业的。
跨界而来  汽车租赁内测进行时
随着Zipcar的火热,作为中国汽车租赁行业大佬之一的一嗨也开始说要学Zipcar，从而新出现了“嘟嘟快捷租车”和“车速递租车”。
28岁的云涛年轻时在波士顿学习期间，通过一次与Zipcar的技术负责人沟通了解到了移动互联网与车辆结合的魅力，同时亲眼见证了这个模式在波士顿大本营取得的巨大成功，从而激发了将Zipcar带回中国的想法。
在电子商务界开始风行的O2O（Online To Offline，线上服务到线下服务）模式与汽车结合带给用户的好处是便利性，并不是仅仅给用户省钱。云涛经过仔细研究发现，Zipcar需要结合RFID（Radio Frequency Identification，射频识别技术）、移动互联、大型Web架构、车辆运营等多方面的协调。在回国时云涛基本敲定了所有的产品细节，选择适合中国的模式。
2011年9月底，经过独立自主开发，嘟嘟快捷租车上线，仅面向员工进行内测。在投资者的界定里，嘟嘟是“汽车短期租赁平台”。嘟嘟将挑选用户需求量密集的地点停放车辆，从预订、取车到还车，都可以在网上或者智能手机上完成，不需要填写纸面文件。
成为嘟嘟会员是免费的，但由于仍然处在内测阶段，现只向员工开放。嘟嘟现在是按照时间进行收费，每小时30～40元。未来计划对10万以下的经济车型采取按里程收费的模式，但具体价格未定。成为嘟嘟会员后，用户无须再填写任何繁琐表格，只需在网上预订车辆后走到最近的停车点，用会员卡在车辆右上方的玻璃接收器上刷一下，或者通过下载在智能手机里的App向接收器发送解锁命令，车门就可以打开了。
嘟嘟针对的是偏年轻化的本地自驾人群，以及有员工需要开车出去谈业务的公司，未来嘟嘟还会考虑针对商务人士引入中车。目前嘟嘟只在北京进行商业模式试点。”
在云涛看来，嘟嘟的优势还是方便：“一般租车前都要填写一份表格，而且取车点可能有些距离。但只要成为嘟嘟的用户以后，就不需要其他繁琐的程序了，嘟嘟把车都停在用户聚集的地方，他们走着去取车就行，为他们削减了许多办手续和等车的时间成本。”
在风投人士看来，嘟嘟快捷租车的创业想法还是“非常模糊的”，“Zipcar的模式并不是那么好复制的，他们的成功依赖于高密度的网络覆盖和顺畅的智能终端应用。嘟嘟现在一来没办法保证App用户友好性，二来要在不知道目标用户是谁的状况下烧钱买车，很不靠谱。”
而嘟嘟想模仿Zipcar开拓大学生群体市场的方向，目前已经成为中国汽车租赁行业大佬之一的一嗨则正在做，尚处于“内测”的嘟嘟能否抗得住“老大哥”的冲击，投资者也会画一个问号。