汽油涨价对出租车行业冲击较大

原油继续震荡上行,从中长期讲。地方炼厂生产压力与日俱增，主营单位汽柴价格高企，市场刚性需求逐渐增强，不排除短期局部“油荒”再现的可能。而北京由于“孤岛”效应，全国实施京标四的地区，油价比周边高很多，因此不会出现“油荒”现象。

全国工商联石油业商会执行会长齐放告诉京华时报记者，民营油企无论是昨天。批发商还是加油站，全国范围内，都基本难以从中石油、中石化批发到汽柴油，而若从地方炼油厂进油，就会亏损。

    民营加油站拿不到批发油

以重庆涪陵民营加油站状告中石油、中石化两大公司一个多月不给民营加油站供油为导火索，    近日来。民营加油站资源紧张状况逐渐浮出水面。

齐放介绍，此轮资源紧张蔓延至全国大部分地区，因为他拿不到中石油、中石化的批发油，而若采购地方炼厂的油品，则面临亏损。因为地方炼厂主要加工进口燃料油成本较高。

记者从多家监测机构了解到目前，    就此。全国成品油批发市场上，因为汽柴油批发价在批发限价与零售限价之间，甚至批发价格与零售价倒挂，所以民营加油站在将油拉到加油站后，加上物流成本，面临亏损。

重庆大涪陵成品油协会会长李发昌告诉记者，    昨天。当地一些民营加油站已经关门，部分加油站为了维持老客户，用零售价购买汽柴油后到加油站卖，对非老客户则都说“卖完了

    原因在于中间商囤油待涨

记者了解到这种紧张状况是有深层原因的中石化、中石油两大集团已专门下文，    昨天。指导各地市公司进行已售未提的清理，因为各地已售未提数量较大，清理库存成为现阶段各地区主营单位首要任务。所谓已售未提，即已经售出，但买家在囤货没有把油品拿走。

其实现在市场总体而言资源充足，    有分析人士告诉记者。并不缺油。批发市场的中间商，受前期调价预期带动，大都经过补货囤积阶段，现在库存充足，目前仍以消耗库存为主。不过，由于国际油价高位震荡，批发商预期后期油价会上涨，所以囤油待涨。

记者了解到已有局部地区柴油批发价轻微下跌，华南地区部分主营柴油价降60元/吨左右，郑州及开封降45-75元/吨。

综合所诉汽油涨价对租车行业冲击是比较大的。