西藏航空昨日首航 机票销售火爆 成都到西藏打折飞机票
昨天上午10时30分，西藏航空首架航班从拉萨贡嘎机场飞往阿里昆莎机场，西藏航空正式开航。由于特殊的地理环境，目前经营拉萨航线的航空公司飞机都不会停放拉萨过夜，区内各机场间航班数量空间巨大，供不应求状况时有出现。作为西藏本土航空公司，也是国内以拉萨为运营基地的高高原航空公司（海拔高度在2438米或8000英尺及以上的机场称之为高高原机场），西藏航空的正式运营将有效缓解进出藏购票难的问题。开航首日，记者拨打西藏航空订票电话查询得知，西藏航机票销售火爆。除7月底个别日期有经济舱全价外，近期航班均只剩头等舱机票可售。
西藏航空首批开通了拉萨至重庆、成都航线，并计划在年底开通拉萨直飞北京的航线。西藏航将以拉萨贡嘎机场为中心，陆续开通连接全国各省会、直辖市的航线，并加大与南亚的空中联系。
西藏航空昨天首航阿里后，将从今天起开通拉萨—阿里、拉萨—成都、拉萨—重庆等航线，机票现已开售。目前正值西藏旅游（600749）旺季，出藏机票一票难求。记者昨天拨打西藏航空订票电话查询得知，西藏航机票销售火爆。除7月底个别日期有经济舱全价外，近期航班均只剩头等舱机票可售。
据介绍，西藏航将以拉萨贡嘎机场为中心，陆续开通连接全国各省会、直辖市的航线。未来，西藏航还计划开通国际航线。
西藏航空执行董事程辉表示，如果航权申请顺利的话，西藏航将在年底开通拉萨直飞北京的航线，有望成为连接拉萨与北京的直航航班。记者了解到，目前进入拉萨主要是通过成都与重庆中转或经停。西藏航市场部负责人王一睿称，客座率难以保证和直飞成本较高，是目前航空公司不选择直飞的主要原因。
国航成二股东出钱出人
西藏航空于2010年3月31日获中国民用航空局批准筹建。成立之初，由西藏自治区投资有限公司（51％）、西藏三利投资有限公司（39％）、西藏睿翼投资有限公司（10％）共同出资，注册资本人民币2.8亿元。
在昨天的西藏航空首航仪式上，记者发现，股东构成中出现了国航的身影。西藏航空执行董事程辉告诉记者，国航是在今年3月份决定以现金形式入股，斥资8680万元购买了西藏自治区投资有限公司31％的股份。“也就是说，现在西藏航是通过国航和西藏自治区投资公司，实现国有控股51％。”
程辉表示，在筹建西藏航的过程中，国航不仅出钱还要出人。包括程辉在内的西藏航多名高管均属国航系，国航还选派了多名的飞行教员、空乘以及工程技术人员支援西藏航。
据西藏航市场部负责人王一睿介绍，目前，国航在西藏航空市场上占据超过半数的份额，川航市场份额约两成，南航次之。西藏航相关负责人透露，国航之所以入股，主要出于对西藏航空市场的看好，寄希望于进一步拓展西藏份额。
青藏高原从“航空禁区”变黄金航线
据新华网报道，作为中国西南边陲通往南亚的重要门户，西藏边境线长达3800多公里，战略地位十分重要。西藏地区地广人稀，高山险峻，地面交通非常不便，航空运输是保障线、生命线，西藏航空成立对发展西藏民航事业、巩固国防、推动中国与南亚经济合作、促进民族团结，有着重要战略意义。
目前，西藏的贡嘎机场、林芝机场、邦达机场有中国国际航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司、四川航空公司、海南航空公司、深圳航空公司等6家公司执飞16条西藏航线，通航北京、成都、重庆、广州、上海、西安、西宁、兰州、昆明、迪庆、深圳以及加德满都等国内外城市，初步形成了以拉萨为主要中心，辐射国内中心城市的航空网。
由于特殊的地理环境，目前经营拉萨航线的航空公司，飞机都不会停放拉萨过夜，区内各机场间航班数量空间巨大，供不应求状况时有出现。不仅在旅游旺季，甚至春运期间都出现一票难求状况。
“特别是随着西藏旅游的迅速发展，以往到布达拉宫留影‘到此一游’的观光，正加快向各县乡景点的深度体验游发展，西藏航空起飞，将在区内所有机场间构成适应市场需求的航班密度网。”西藏航空董事长徐波说。
据悉，2006年，拉萨机场旅客吞吐量突破100万人次大关，机场保障能力接近饱和。2008年6月，拉萨机场飞行区助航灯光工程竣工，结束西藏民航无夜航历史。夜航延长了拉萨机场的可飞时段，每天航班容量至少可以增加1/3，大大增强了航空客货运输能力以及应急保障能力，“飞行禁区”实现与世界“全天候接轨”。2010年，拉萨机场旅客吞吐量近130万人次。
西藏航空的成立，标志着以拉萨为基地的航空公司，将以拉萨为中心，辐射邦达、昌都、林芝、阿里等机场，在西藏航空区域建立“轮辐式”航线网络。
“在西藏区域，机场修到哪儿，西藏航空公司的飞机就会飞到哪儿。”徐波对记者说，在此基础上，将以成都为主要入藏门户，构筑以拉萨贡嘎机场为中心，连接国内外航线网络的战略布局。
从“世界飞行难度的机场”林芝机场成功通航，到离自治区首府拉萨最远的阿里机场通航，“天边阿里”不再遥远，从以地源热为主、太阳能为辅的节能环保的日喀则机场，到“十二五”期间将新建的那曲机场，“空中禁区”渐变通途，西藏所有7个地市均已布局机场，交通瓶颈进一步突破。
西藏航总经理刘琰平说，在今后还将以拉萨贡嘎机场为中心，开通更多连接内地和国际的航线，充分发挥区域优势，进一步完善西藏自治区内、外现有航线安排，为自治区发展“插上翅膀”。