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外观　　长安自主品牌的款轿车——志翔的外观设计相信已经吸引了很多消费者的眼球，而悦翔的外观跟志翔比较更是有过之而无不及。

　　悦翔设计工作是由设计大师卢西阿罗亲自操刀。从参数上来看，车身长度达到了4360

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毫米，这在紧凑级车型中可以排在前列，车身设计更是运用了大量的时尚年轻元素。前脸采用了弓形镀铬的格栅设计，加上熏黑处理的凤眼形大灯设计，悦翔的车头看上去很动感。转身来到侧面，会发现悦翔的大灯从侧面看非常修长，而且进深很大，黑色熏黑底色加上双筒式的设计，很有跑车的设计感觉。

　　悦翔车身侧面线条并不复杂，一条笔直的腰线贯穿始终，从前大灯尾角开始到尾灯的前角结束，并且很好的与车门把手融合在一起，为车身增加了几分硬朗的感觉。尾部有一个隐形的扰流板设计，虽然在实际驾驶中体现的作用并不明显，不过却让尾部增色不少。

　　尾灯的造型与前大灯有些类似，进深很大，立体感很强，而且同样也是采用熏黑底色设计，方形的灯罩跟三菱新款的Lancer有着几分相似。不过有点遗憾的是后后备箱只能在车内或者用钥匙才能打开，没有设计专门的开关，使用起来会感觉有些不是很方便。

　　在一些细节上，悦翔的设计还是很人性化的，比如说后视镜上集成了转向大灯，不仅仅在视觉效果上有了提升，而且对车辆的档次感还有行驶中的安全性也有了一定程度的提高。而且后视镜设计的比较大，视野很好，能让驾驶者对车后的情况有了更清晰的了解。

内饰

　　悦翔的内饰采用了上身下浅这种比较居家风格的设计，在中央还增加了一条银色带有碳纤维花纹的饰条，为内饰增加了几分时尚感。中控台功能区很明显，最中央的是音响控制区，按钮采用了抛光的设计，这在车辆内饰中比较少见，按键按上去手感有些偏软，不过按键设计较大，操作起来还是比较方便的。三个空调旋钮也很大个头，位置也比较靠上，操作起来也比较方便。方向盘采用了三幅式，虽然只是塑料材质，不过设计较为粗大，握感还是不错的。

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　　仪表盘的设计似乎有些小，橙黄色的背景灯配上白色的指针，在夜间不会过于刺眼，能让驾驶者更多的精力放到道路上。烟灰缸采用了目前比较流行的移动式，如果不用可以移走，不过烟灰缸的设计有些偏小，而且移走烟灰缸之后的空间也过浅，不适合作为杯架。

　　悦翔的内饰做工还是不错的，各处接缝都很均匀，模具工艺水平较高，虽然在用料方面比较一般，但是作为一款6万多元的车型而言，还是完全可以接受的。

空间

　　对于悦翔的空间，首先悦翔2515毫米的长轴距为车内拥有足够的空间奠定了基础。前排空间没有任何问题，头部与腿部空间都很好，座椅设计较为宽大厚实，坐进去犹如坐进沙发里，而且织物材质的手感不错。稍微有些遗憾的是座椅的高低调节在高配车型上才有装备，而且调节是用的旋钮式

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设计，使用起来稍微有点麻烦。

　　后排，悦翔作为一款紧凑车型，发现空间比想象中要好不少，腰靠到座椅后方，腿部离前排还能有一个拳头的距离；头往后靠，头部离车顶还有大概5公分的空间，这样的空间对于一款紧凑车型而言，属于比较的了，正常情况后排坐三名身高175的成年人都没有什么问题。

动力操控

　　悦翔搭载的是一款G系列的1.5L全铝发动机，功率达到了72KW，扭矩为137N，扭矩转速在3500转就可以达到，可以说是一款低转高扭型发动机。悬挂部分悦翔采用的是前麦弗逊后扭力梁半独立式结构，这也是目前家用级车型中比较常见的一种设计，这种设计的优势是能在运动性与舒适性之间找到一个平衡点。

　　悦翔的动力输出很平稳，感觉不到太多的推背感，而是一种缓缓输出的感觉，对于国

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内多数驾驶者的驾驶风格而言，都是在这个转速区换挡的，那么这个时候，悦翔提速平稳，车内乘客乘坐也很舒适；但一旦需要动力更强劲的输出，比如超车并线等，只需要将换挡转速提高一些，大概在3000-3500转的时候，悦翔的动力输出会变得强劲很多，并线超车并不费劲。这种动力调配的优势很明显，就是在日常驾驶中能保证很好的燃油经济性，让养车成本得到很好的控制。

　　悦翔的悬挂属于舒适中又带有几分运动的感觉，首先保证了车辆的舒适性，悦翔作为一款定义为家用的车型而言，舒适性自然是一定要放在位的，在路况不好比较颠簸例如走砂石路的时候，多数颠簸被悬挂直接过滤掉，车内成员不会有很多的感觉；遇到减速带这种较为突然的颠簸，能感觉到波动被控制在了车轮上，没有直接传递给车身。但是悦翔的悬挂又没有因为舒适性而完全牺牲运动性，在高速过弯的时候，车身的侧倾被控制在了一个可控的范围，车速即使超过120公里，车辆依然给了驾驶者很强的信心。