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　停车难成为当今一个时髦的难题。记者在国际停车设备展览会上遇到了前来参观的江先生。江先生为了解决上班远的问题买了一辆富康，结果不到一个月，就因为违规停靠，被罚了好几次。他说："真没想到会碰到这样的麻烦事，现在开车出门还得为车子放哪儿操心。"
　　目前，有江先生这种烦恼的人越来越多，尽管立体停车场、地下停车场、屋顶停车场正在纷纷竣工并投入使用，但是停车场建得再快，还是赶不上汽车增长的速度。据资料显示，全国城市大约平均5辆机动车才有一个合法停车位。在北京经常见到凡是能停车的地方都塞得满满的，人行道也经常被汽车占领。
　　据了解，目前我国私人汽车的保有量已突破1000万辆，我国已经进入私人购车时代。与此同时，汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出。权威部门测算，2010年我国轿车保有量将达到2000万辆，共需增加停车位480万个。随着私人汽车的迅猛发展，在未来几年内，蕴藏巨大市场和商机的"停车经济"将产生，有专家认为，随着城镇居民汽车普及率的大幅提高，我国停车设备产业撞上了大机遇。
　　在一些发达国家和地区，停车产业已成为大产业。美国的停车产业每年大约收益260亿美元，提供约100万个就业机会。国家统计局的专家预测，2003年中国汽车产量将达到450万辆，超过法国位居世界第四。与此同时，汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾亟待解决。
　　停车设备发展处在朝阳时期
　　"停车经济"带动了停车设备等相关行业的发展。停车设备（例如机械叠车停放、多层电梯停车设施）是大城市经济、高效、有序化管理机动车停车的有效方法。
　　近几年，停车设备产业在中国开始兴起。中国机械式停车设备早期开发是从20世纪80年代初开始的，1989年推出了台双层停车设备。停车设备在中国得到了快速发展，无论是产品开发、生产能力还是产品质量等方面，均已接近国外先进水平。但受思想认识、城市规划、收费标准、管理体制、投资容资、政策法规等多种因素制约，拥有巨大潜在市场的停车设备业仍未进入高速发展期。

快速发展仍需政策支持
　　然而，巨大的投入与技术的不完善往往使一些立体停车库止步于规划图纸。专家们指出，要做大做强停车设备产业，不但要营造好行业内部环境，在技术上有新的突破，满足用户的需求，同时政府要创造一个好的外部环境，使该产业步入一个更高更快的发展阶段。
　　中国停车设备委员会主任任伯淼指出，尽快解决停车设施的缺口，已是各个发达城市的政府部门迫在眉睫的任务。解决这个问题是一个综合性的课题，它牵扯到停车立法问题、停车场规划问题、管理体制问题、用地审批问题、资金筹集问题、扶持政策问题等。由于牵涉的问题多，又属于多部门管理，因此往往议而不决，决而不行，很多城市的政府部门发了文件，鼓励停车设施的建设。但在执行中，往往因某个部门的意见不一致，导致文件精神难以认真贯彻。多年来，解决停车问题，还没有取得明显的效果，应当尽快研究解决停车设施建设的相关问题，狠抓落实，为停车设施建设大开绿灯，以免积重难返。
　　关于停车场的规划，有专家认为，政府首先应出台一些鼓励性政策，引导企业、团体和个人投资兴办停车场。一方面，政府可以对一些停车场地的经营权进行拍卖，另一方面一些闲置的空地、无法开工的工地、破产企业的厂地都可以改为临时收费停车场，添置停车设备，以缓解市中心的停车压力。
停车停出巨大商机