昨日，合肥货运北站一片繁忙，工作人员忙着将货物装载上火车。今天，第八趟合肥新亚欧大陆桥国际铁路货运班列开赴中亚。记者了解到，随着货源不断扩充，合肥有望将铁路货运班列开往欧洲，并形成每周一次的频次。

从首趟班列西行至今近4个月时间，合肥已发送八列“合新欧”班列，基本形成每月两次的班列发送频次，为合肥外贸企业提供了便捷的对外交通运输通道。作为家电之城，合肥家电产品成为出口大军。上海铁路局合肥北站副站长冯庆庆告诉记者，截至第7列，“合新欧”班列共发送325节车厢，其中265节车厢装载的是家电产品。在此基础上，“合新欧”班列货源日渐多元化，辐射范围也越来越广。中国外运安徽有限公司多式联运分公司总经理唐鲸海告诉记者，现在已经有常州、扬州、上海等地的公司通过“合新欧”班列向中亚销售货物，产品也扩展到机械、服装等多种类别。

据了解，未来，合肥或将开通直通欧洲的班列，形成每周一次的班列频次。“我们正在省外做货源调查，随着‘合新欧’影响力的不断提升，我们将积极争取省外货源，做好货源保障。就目前情况而言，运往欧洲的货源可以保障每月两个班次，加上已有的两个班次，可形成每周一个班列的频次。”唐鲸海介绍说。

近期，我国与俄罗斯联手，欲建设北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，这对于合肥开通到欧洲的班次无疑是一个利好消息。“现在中国铁路运输进入俄罗斯，都要经过后贝加尔站，目前该线路运力已满，合肥即使开通到欧洲的专列也需要视该线路的运力，很可能会因此耽误进入俄罗斯的时间。而欧亚高速运输走廊的建设将极大提升铁路运力，从合肥发出的班列将更顺畅地抵达俄罗斯。”唐鲸海告诉记者。

除了源源不断拓展的货源，合肥货运北站还将建设海关监管点，这将有利于进一步提高通关效率，更好地服务合肥对外贸易。“目前，海关监管点方案设计正在进行中，相关设计单位已经对场地、堆场进行了考察，近期将形成方案报送海关。”冯庆庆说。

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