(2012年7月)世界港口的发展大体经历了三代：代港口功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等;第二代港口功能定位为“运输中心+服务中心”，除了提供货物的装卸、仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口能提供货物增值服务;第三代港口功能定位为“国际物流中心”，港口除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并不断提高集散效率之外，还具有集商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。

秦皇岛港位于渤海西岸，京、津、唐经济区的东侧。它北依燕山，南临渤海，地理位置优越，是我国乃至世界上的煤炭中转港口;根据国家能源政策、产业政策和能源运输布局，秦皇岛港被确定为煤炭主枢纽港，是“三西”煤炭基地的重要出海口岸，服务半径覆盖我国经济最为发达的东南沿海地区。改革开放以来，秦皇岛港不断发展壮大，吞吐量逐年攀升。2001年，该港货物吞吐量突破1亿吨，2006年突破2亿吨，2007年煤炭吞吐量突破2亿吨，成为世界上个2亿吨煤炭大港，2011年煤炭吞吐量突破了2.5亿吨，创历史新高。

秦皇岛港股份公司通过优化煤炭码头装卸工艺系统的设备配置和作业流程，分析堆场策略，不断巩固、提升品牌形象，提高服务效率和质量，创新生产经营模式和管理制度，丰富品牌内涵，提升品牌价值，形成了秦皇岛港特有的市场化、现代化、国际化的品牌形象，全面提升了秦皇岛港的行业影响力。为实现长期战略性发展，提高港口竞争力，避免无序竞争，促进区域经济的发展，秦港股份公司加强港口基础设施建设，发挥专用设施的优势，不断优化生产组织，努力提高装卸效率，加强与大客户合作，增加中煤集团、同煤集团等具有新增产能的大客户的进港量，港口能力得到充分发挥。在应用系统建设方面，全面贯彻、切实推行相关标准，整合、升级、完善生产管理信息系统，完善提升EAM系统、建设EDI中心及电子口岸系统，建设 CRM系统、建设人力资源和财务管理等信息系统，建设电子商务及物流信息平台，全面提升港口核心竞争力。在基础网络建设方面，整合西港IT基础架构规划，在西港区数据中心和RPR环网的基础上，形成“一环两点四中心”的基础设施体系，实现全港范围内的RPR环网;结合秦港股份调度指挥中心落成建设东港数据中心。建立完善了东西港区开发中心、信息总控中心、数据中心和灾备中心。

随着我国经济的增长，东南沿海地区对西部煤炭等资源的需求将稳步增长，这将会给秦皇岛港带来新的辉煌。据预计，秦皇岛港在未来很长时间内，煤炭运输主枢纽港地位不会动摇，在“西煤东运”和“北煤南运”两大煤炭物流体系中将发挥更为重要的作用。

秦港股份公司在巩固本公司全球煤炭输出港地位的同时，战略性地开展跨地域经营，开拓新的业务增长点。目前，秦港股份公司经营区域已经拓展到唐山曹妃甸港区和沧州黄骅综合港区。曹妃甸港区近年来业务快速增长，其中铁矿石吞吐量从2007年的2,008万吨大幅增至2011年的6,764万吨，未来几年煤炭设计吞吐能力将达到1.5亿吨，矿石设计吞吐能力将在现有基础上增加3,200万吨。沧州黄骅综合港区位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90 公里的渤海之滨，陆上距黄骅市区约45公里，水上北距天津60海里、东距山东龙口149海里，是冀中南地区最便捷、最经济的出海口。正在建设的邯黄铁路将使黄骅港与河北省邯郸、邢台等主要钢铁基地直接相连，且与京广铁路、邯济铁路相连，可为黄骅港提供充足的货源。黄骅港综合港区于2009年3月开工建设，远期规划吞吐量5亿吨，将逐步发展成为环渤海地区的综合性大港。

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大件运输王经理：           

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