近年来，中国钢铁业一方面努力构建海外铁矿石供应基地，另一方面，有实力的大型钢厂开始尝试向海外转移钢铁产能。

被寄予“我国钢铁业向海外转移产能”希望的武汉钢铁集团计划在巴西建厂，计划投资金额为50亿美元，是中国企业迄今在巴西一笔投资，一旦建成，将成为中国在海外兴建的规模钢厂。

物流掣肘 计划放弃

相比在海外构建铁矿石供应基地，海外建厂的难度更大，迄今鲜有付诸实践的案例。在武钢之前，其他中国钢厂也有过海外建厂计划，因种种原因均无果而终。由于风险超出承受范围，武汉钢铁集团运作近三年的巴西建厂计划前期可研报告现已宣告失败。两位接近武钢的核心知情人士表示，目前，武钢已放弃在巴西建厂。

武钢巴西建厂计划失败，归结于物流、焦煤、市场等因素。武钢反复经过前期可研，发现不可控风险超出预期。“失败的直接原因是物流方案缺乏可操作性。”

武钢在巴西建厂源于与巴西矿山EBX的合作。2009年11月，武钢出资4亿美元投资EBX集团下属铁矿石项目MMX，成为MMX第二大股东。后来，EBX集团主席、巴西首富艾克·巴蒂斯塔(Eike F。Batista)热情邀请武钢在投资MMX铁矿石项目的基础上，在巴西里约热内卢州阿苏港(Acu)工业区兴建一家钢铁厂。新钢厂由武钢控股70%，而巴蒂斯塔将拥有剩下30%股份，计划2012年投产，年产能预计为500万吨。

阿苏港对于武钢来说，的确具有建厂的吸引力。这个所谓的“通向中国的高速路”，其面积相当于12000个足球场大小，堪称世界同类港口工业区中面积的港口。该港同武钢合作的钢铁厂一起，是巴蒂斯塔的投资组合中最富雄心的一部分，配合武钢建厂，巴蒂斯塔计划将使阿苏港成为钢铁生产和出口枢纽。

但是，目前阿苏港还在建设当中，而导致武钢放弃建厂的，是一条连通阿苏港及矿山的约300公里的铁路。“铁路投资花费巨大，拉高了整个建厂成本一大截。”上述知情人士表示。

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