2011年，航空旅客吞吐量达到2907.4万人次，货邮吞吐量47.77万吨，居西部城市之首，跻身世界繁忙机场行列。

铁路物流

拥有西部地区最完善的铁路货运设施体系，建成亚洲规模的成都铁路集装箱中心站，并已开通成都至沿海港口和边贸城市共9条铁路货运班列，居西部首位。

记者从国家统计局成都调查队获悉，日前该队发布了《成都市物流业发展现状及对策研究》专项报告，报告指出，近年来，成都物流专业化、社会化和现代化水平进一步提高，使其作为综合交通枢纽和区域物流中心建设走在了西部城市前列，公路、铁路、航空的吞吐量均有不同幅度的增长，航空货邮吞吐量、铁路货运班列数目还都位居西部。

物流业对经济发展贡献明显

据统计，成都市2011年物流业实现增加值312.3亿元，同比上年增长19.9%，低于GDP增速3.6个百分点，低于服务业增速1.5个百分点;物流业增加值占GDP比重为4.6%，占服务业比重为9.2%。

从营业收入来看，2011年成都市社会物流总产出为588.99亿元(不含铁路运输)，增幅27.9%，高于服务业24.8%的平均增幅。

从税收和利润完成情况看，2011年成都市物流业实现税收23亿元，增长42.2%，高于服务业税收平均增幅12.4个百分点，在14个服务业门类行业中增幅居第五位。限额以上物流企业全年实现利润103.2亿元，增长44.5%，高于服务业利润平均增幅9个百分点，在14个服务业门类行业中增幅居第三位。

从货物运输量来看，2011年成都市社会货物周转量为17785181万吨公里，同比增长13.7%。其中公路货物周转量为2025702万吨公里，同比增长17.2%;铁路货物周转量为15678931万吨公里，同比增长6.3%;航空货物周转量为80548万吨公里，同比增长3.3%。货邮吞吐量47.77万吨，同比增长10.5%，机场排名全国第五。

立体交通网络初步形成

作为西部交通枢纽中心，成都在大力发展市内交通、市域交通和市外交通的同时，全面拓展公路交通、轨道交通和航空交通，外部联通、内部贯通的立体交通网络初步形成。

航空方面拥有中西部地区最便捷的航线网络，通航城市、航线密度均大幅中西部其他城市，已开通国际直飞客运航线15条、货运航线9条，航空货运处理能力从40万吨跃升至100万吨。2011年，航空旅客吞吐量达到2907.4万人次，货邮吞吐量47.77万吨，居西部城市之首，跻身世界繁忙机场行列。

铁路交通拥有西部地区最完善的铁路货运设施体系，建成亚洲规模的成都铁路集装箱中心站，并已开通成都至沿海港口和边贸城市共9条铁路货运班列，居西部首位。

公路交通是全国45个公路主枢纽城市之一，也是四川省高速公路网的重要支撑点。依托日益完善的高速公路网，成都以新都物流中心公路货运集散中心为枢纽，开通200余条公路货运班线，形成西部地区货运交易信息、车辆配载率的公路港。2010年成都市公路通车里程为20843公里，全社会各种机动车辆259.93万辆。

“四园区四中心”全面建成

成都物流园区建设按照“集中集约”的理念，依托高速公路网，“四园区四中心”已全面建成并形成项目承载能力，累计引进投资过亿元物流项目超过50个，建成标准化仓库约120万平方米。

不过，报告也指出，企业规模偏小、服务单一、部分企业运作不规范、物流业务的信息化程度低，是掣肘进一步发展的四个短板。为此，建议要引导培育企业高端化发展，加快物流园区(中心)建设，加快物流统计指标体系建设，以及加强物流专业人才培训力度。

上海大件货物运输公司                     大件货物运输物流

大件运输王经理：                     

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