成立14省大物流联盟、约请境内外投资机构投资山东物流企业、打造物流信息平台、推出山东物流卡……在24日—25日举行的中国济南现代物流供给链技术与配备博览会上，物流业大省山东的物流产业雄心逐渐显现。

　　山东首倡打造物流联盟

　　“在当前形势下，突破省际刚性界线，完成各省间资源的协作共享、优势互补，共同搭建一个\"大物流、大产业\"的省际物流协作平台，有利于克制由于各地政策不一、物流企业本钱高企的现状。”就山东省物流与交通运输协会向河北、上海等13省市发出组建“蓝色直通车———省际物流战略联盟”的建议，山东省经信委交通与物流处处长、省物流与交通运输协会副会长兼秘书长谭颜铭如是表示。

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　　依据山东的建议，各省将搭建物流产业协作平台，树立起长效沟通与交流的机制。

　　“发起成立物流联盟，就是想经过省际间的结合，突破省与省之间的地域封锁，打破部门间、行业间及各种一切制之间的条块分割，整合和应用现有物流资源，推进区域物流一体化协作，消弭地域歧视，让外来物流企业享用本地的优惠政策。”谭颜铭说。

　　据山东省经信委巡视员、山东省物流与交通运输协会会长杨国良引见，现代物流业已成为我省经济的重要支柱产业，全省1.7万多家物流企业构成了具有鲜明行业特征的物流产业集群。

　　“十二五”期间，山东方案培育100家具有国际、国内竞争力的大型综合物流企业，扶持150家制造业与物流业联动开展示范企业。

　　区域联盟是大势所趋

　　关于山东的建议，上海、天津、河北、辽宁、陕西等13个省市的代表表现出了浓重的兴味。“物流业的开展是与区域经济开展相辅相成的，随着省际间经济交流的增强，物流业的区域协作是大势所趋。”辽宁物流协会一位代表通知导报记者。

　　但关于省际间联盟能否真正完成组建初衷，各省代表仍心存疑虑。“在当前行政体制下，完成物流产业政策的区域共享存在着理想问题。”上海物流协会代表以为。

　　来自新加坡财富投资集团的代表程一正表示，中国要做到物通天下，组建联盟是开展趋向，但这需求一个过程。“由于各地都会考量区域本钱、地缘关系、软硬件设备等诸多问题。而且，处置好联盟成员间的关系，东西部、内陆地域和沿海地域的关系，大物流企业与中小物流企业之间的关系，都还需求时间。”

　　高能控股有限公司执行总裁郭晋川以为，树立物流联盟还需求建立的物流企业和机构，构成具有对全球业界产生影响的中国物流发布、评价、推行体系，打造出中国本人的物流品牌。

　　对此，谭颜铭表示，14省市首先要构成组建物流联盟平台的共识，能够信息化网络建立为切入点，促进各兄弟省市物流系统的互联互通，然后渐渐增强区域间的协作，最终完成区域一体化协作，打造省际物流协作新形式。

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大件运输王经理：             

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