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　　与齐重数控同处于东北地域的中国重型机械集团公司和哈尔滨电气集团也面临着同样的运输难题。中国一重集团董事长吴生富说，由于运输车辆大多是经过特地改造的平板车，承载才能有限，为运输便当，许多超大超重产品不得不先停止拆解，运输到目的地后再重新组装调试，不只费事，还很可能影响到产质量量的稳定性。更让企业无法忍耐的是由于受公路治超的影响，已完成的产品运输过程中屡次受阻滞留，出口产品不能按期运至港口，致使船期不时推延，使企业名誉遭到影响。

　　记者采访发现，为缓解运输难题，降低运输本钱，许多东北配备制造企业开端逐步顺应市场竞争需求，将局部消费和研发机构转移到沿海地域，产业转移构成范围。东北配备制造企业纷繁把在本地运输不便的大型件、特大型件的消费部门向大连、秦皇岛、天津等港口城市转移。

　　我国重要的电力设备消费基地哈尔滨电气集团已将核电研发中心设在海滨城市秦皇岛，并决议将那里建成消费三代核电设备的重装基地。哈电集团董事长宫晶堃说，哈电集团秦皇岛基地树立后能够局部处理大件内陆运输难题。

　　中国一重总经理吴生富以为，在沿海树立消费基地能够绕开内陆运输的瓶颈搅扰，充沛应用港口的优势“迎来送往”，承受来自国外的设备和资料，同时把造好的设备保送到用户手中。

　　关于东北配备业向沿海转移的趋向，有关专家以为，这是企业在市场竞争条件下的必然选择，但由于配备制造业是为国民经济开展和国防建立提供技术配备的根底性、战略性产业，其规划不应完整由市场自发构成。国度应从战略规划上对产业转移停止有效引导，防止呈现因产业过度集中形成反复建立和加剧区域开展的不均衡场面。

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大件运输王经理：       

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