此外，针对目前钢铁物盛行业诸多问题，中国物流与采购结合会(下称中物联)钢铁物流专业委员会也同时揭牌，意在标准市场。

   六七百家企业试点新税政

   国务院2009年3月《物流业调整和复兴规划》(下称《规划》)发布后，9月下旬，由国务院办公厅牵头，国度发改委、工信部、交通部以及中物联等15个单位组成的调研组深化江苏等地停止实地政策调研，随后进入起草过程。

    中物联常务副会长何拂晓通知早报记者，《规划》细则条款即由中物联牵头起草。规划出台后，针对物盛行业，中物联提出了60条相关的政策，并最终构成了40条。但由于触及税务、财政等等多个部门，因而这些新政目前还没有时间表。但在今年，如税收、大件运输、工商管理、土地等细则将在调研的根底上陆续发布。

“最近连续批了2批企业，算下来已有600到700家物流企业，试点速度明显加快。”中物联相关担任人表示，“在当初的60条中，就有10条触及税收。”记者理解到，中物联提交的税收细则中包括了对物流企业停业税减半、降低环节业务停业税、取消物流企业库房租金收入适用税率等内容。

    对此，专家解释称，实践上物盛行业税收压力还是很重的。比方物流企业库房租金收入适用税，按照现行的《房产税暂行条例》，房产出租局部，以房产租金收入为房产税的计税根据，适用税率12%；自用局部，以房产余值计算交纳，适用税率1.2%。此外，物流企业出租仓库的租金收入，还要交纳5%的停业税，总体税负高达17%，并存在反复征税问题。

    何拂晓称，物盛行业自身就是微利行业，特别是在目前本钱上升的状况下，压力很大。以土地运用费为例，与2007年同期相比，局部物流企业的土地运用费翻了15倍，还面临着反复交税费的问题。如此一来，物流企业寸步难行，在金融危机之下，曾经有局部物流企业关门倒闭，物流根底设备具有根底性和公益性，应该取得国度产业政策的支持和鼓舞。

    中物联欲定新游戏规则

    记者理解到，普通而言，物流业的产值占GDP的比例越低越好，兴旺国度这一数字在9%左右，而国内则在18%左右，一方面和我国尚在工业化中期有关，另一方面和我国物流业开展程度较低有关。

    在昨天中物联钢铁物流专业委员会揭牌典礼上，全国政协常委、上海市经济团体结合会会长蒋以任表示，2009年全年钢产量估计为5.5亿-5.7亿吨，钢材产量估计为6.5亿-6.8亿吨，铁矿石产量估计为8.5亿吨。

    钢铁物流产业也是物盛行业的“大头”，超越8亿吨铁矿石由产地分配至消费厂家，再将超越6.5亿吨钢材产品，由消费线配送至钢材消费企业或者流通市场。

而在目前国内钢铁物盛行业内，存在着众多资源配置不合理的现象，如产能自觉扩展、价钱暴跌暴跌、自觉组织资源、重复倒手等。中物联常务副会长何拂晓通知早报记者，目前国内钢铁物流及流通企业有25万之众，传统钢材市场1500多家，但不少是中小企业以至是“夫妻店”。

    中物联钢铁物流专业委员会主任、西本新干线CEO虞钢以为，要打造产业IT新经济形式，在钢铁物流产业链各行业企业间完成信息对称，在有效监控钢铁实物流周转的同时，完成资金流的高效平安运转。而设立中国物流与采购结合会钢铁物流专业委员会，有助于建立钢铁物盛行业的信息平台，对中小企业较为集中的钢铁物流业停止有效的组织与分配，促进相关资源的整合与共享。在物流业调整和复兴规划中，也包括了把物流企业做大做强，兼并整合的内容。

    据悉，中物联钢铁物流专业委员会目前正着手制定钢铁物盛行业规范与行业规则。

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大件运输王经理：       

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