近日，在全局工务系统维修现场会上，由石家庄工务段研制的钢轨液压压平机，得到了路局领导及兄弟站段专家的普遍认可。这项有效整治焊接接头“拱腰”顽固病害的攻关成果，是该段段利用科技创新解决现场难题的一个成功案例。

　　去年冬天，他们承担了石家庄货迁线200多公里的钢轨焊接任务，由于天气冷，部分焊接后的接头不同程度存在“拱腰”的问题，影响了列车运行的平稳度。按照要求，必须将接头切开后重新焊接，这样费工费时不算，还严重增加了焊接成本。针对这一情况，段技术部门组织攻关，积极研制“拱腰”病害的整治机具。经过一个多月的艰苦努力，“钢轨液压压平机”顺利“降生”，并迅速投入现场使用，成为整治“拱腰”接头病害的“克星”。3个月来，“钢轨液压压平机”解决接头病害50多处，节约焊接成本50余万元。　

　　提速道岔混凝土岔枕立螺栓是连接轨枕和连接扣件的主要部件，混凝土枕内嵌的尼龙套滑扣是经常发生的病害。为解决尼龙套不好处理的难题，他们自行研制了岔枕尼龙套专用机械，原先火烧法更换一个失效尼龙套需要30分钟左右，现在使用机钻法更换只需要15分钟。在此基础上，针对原有机械对“立螺栓折断病害”无能为力的新问题，又组织对机械进行改良，改良后的新机具不仅使用灵活、效率高，而且成本低、安全可靠，深受现场职工欢迎。

　　石家庄工务段管辖的石太线共有桥梁584座，其中桥上线路为曲线的有127座，每年都要进行不同程度的拨道、改道，需对线桥偏心进行测量，尤其是长大桥梁。每次测量线桥偏心传统办法需要将石碴扒开，测量完成后将石碴恢复，效率较低，遇到高道碴还有可能造成漏碴，且人为测量，度较低。为此，他们结合桥梁的特点，自行研制了线桥偏心检测尺，通过计算上下刻度尺数据达到测量偏心的目的，既大大提高了效率，防止了作业病害的附带产生，又通过量尺刻度的控制，提高了精度。

　　去年以来，石家庄工务段在现场推广使用了新机具、新工艺和新技术24项。无缝线路锁定轨温测试仪、奥贝钢辙叉、便携式改道器等已成为现场的“香饽饽”。今年又研制了集中修大机后清理道碴小车，测量定位桩，岔枕地脚螺栓折断整治设备，对提高作业效率和作业质量发挥了很好的效用。在此基础上，为解决客专轨距挡块不足、不配套问题，自行对轨距挡块进行深加工；为避免大机捣固拆铺护轨，还对桥梁护轨进行改造。他们还积极改进作业流程，重新设计了石太客专线线路捣固机上下道程序，有效提高了天窗点利用率。

　　通过新机具、新技术的创新推广，不仅解决了现场存在的大量难题，提高了工作效率和质量，还大大节约了维修成本。自去年以来，石家庄工务段应用科技创新共计节支创效730余万元。