近日，从山东能源淄矿集团岱庄煤矿技术科获悉，该矿掘进一队9月份掘进进尺超计划10%，创出了今年该队单月掘进量的新高。“这一成绩的取得，有一半功劳得归功于运搬队加强了矿车管理。”在问及这一成绩是如何取得时，该队队长牛强却将一半成绩归功于了该矿运搬队。 
    “我矿掘进迎头多，运输战线长，矿车能否及时供应，在一定程度上会影响掘进单位的施工。为此，我们从9月初加大了对矿车的管理。”该矿运搬队党支部书记杨玉立道出了事情的缘由。
    岱庄煤矿受地质构造影响，原煤万吨掘进率为130米，为确保生产接续每天的掘进量都在100米。而该矿现有矿车总共不足500辆，因此能否提高矿车的使用率成为提高掘进速度的一个关键所在。针对这一现状，该矿将运搬队的工资和全矿的掘进任务完成情况进行挂钩考核。每月根据全矿总进尺的完成情况和使用矿车迎头的任务完成情况，为运搬队划拨工资。只要全矿当月的掘进任务完成该队就能拿到全额工资，同时全矿掘进进尺每超一米就奖励运搬队工资总额的1%，反之按同等比例进行扣罚。
     “上月由于掘进一队超额完成任务，我们每人都多发了100多元工资。”该队电机车司机王洪涛说，工资总额与全矿掘进任务完成情况进行挂钩考核后，不仅该队职工的工作积极性提高了，而且和掘进单位的配合也更加默契了。
      据王洪涛介绍，为确保各用车单位都能够及时有矿车可用。他们每班都要求掘进单位根据生产情况预计用车数量和用车时间，由电机车司机根据各区队申报的计划，及时对矿车进行调整。在满足生产单位用车需求的同时，为提高矿车的周转率他们还明确规定，各单位申报的用车数量和实际用量不能多于5辆，否则每多申报一辆矿车就扣责任人50元。
    “矿车模样都一样，过去无法进行考核，导致经常出现料车在使用单位挤压的现象。为提高矿车的使用率，我们还在矿车上做了‘文章’。”该矿运搬队队长王家华说，为进一步提高矿车的周转率，他们对全矿所有矿车都进行了编号，并实行跟踪管理。从矿车装料下井、沿途运输、交付使用单位全部进行签字确认并每班进行一次统计。同时，要求使用单位在12小时内必须将物料卸车，否则汇报调度室进行责任分析。据王家华介绍，通过对矿车实行跟踪管理，现在每个矿车从下井到升井一个作业循环，最长不超过36小时候。
   “由于矿上的矿车比较紧张，过去经常有区队因矿车不够用，将电话打到调度室让我们协调解决。自从运搬队加强矿车管理后，打电话来要矿车的电话再也没有了。”该矿调度室工作人员郑元龙说，通过加强矿车管理，不仅为了要矿车而打电话的少了，而且9月份在地质构造复杂的情况下，该矿7个掘进区队全部完成任务指标，创出了该矿今年1-9月份来的水平。